Desarrollo del CAP-5 Carioquinha
En 1945, la empresa brasileña Companhia Aeronáutica Paulista (CAP) inició el desarrollo de una versión modernizada del avión CAP-4 Paulistinha. Esta nueva aeronave presentaba una disposición de asientos lado a lado. Ese mismo año, el prototipo, denominado CAP-5 Carioquinha, realizó su primer vuelo. Era un monoplano biplaza de ala alta arriostrada, propulsado por un motor Franklin 4AC-199 de 90 CV con una hélice IPT Cruzeiro.
Desafíos y Producción Limitada
El proceso de certificación del CAP-5 Carioquinha enfrentó ciertas dificultades, lo que resultó en una producción limitada de este modelo. En total, solo se construyeron siete de estas aeronaves, incluyendo el prototipo. Esta baja cifra refleja los obstáculos encontrados durante su desarrollo y aprobación.
El CAP-9 Carioca: Una Variante Ambulancia
Posteriormente, en 1947, se desarrolló una versión sanitaria del CAP-5, conocida como CAP-9 Carioca. Este avión fue diseñado para funciones de ambulancia aérea. Sin embargo, al igual que su predecesor, solo se construyeron unos pocos ejemplares del CAP-9 Carioca, marcando otra producción limitada para la compañía.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CAP-5 |
| Envergadura, m | 10.9 0 |
| Longitud del avión, m | 6.65 |
| Altura del avión, m | 2.12 |
| Superficie alar, m2 | 17.00 |
| Peso vacío | 425 |
| Peso máximo al despegue | 660 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Franklin 4AC-199 |
| Potencia, hp | 1 x 90 |
| Velocidad máxima, km/h | 155 |
| Velocidad de crucero, km/h | 130 |
| Alcance práctico, km | 600 |
| Tasa de ascenso, m/min | 185 |
| Techo práctico, m | 3200 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes del CAP-5 Carioquinha
