El primer producto de la compañía Cessna, tras su reapertura en Wichita, Kansas, fue el Modelo C-34. Este avión, un monoplano de ala alta en voladizo, se construyó incorporando los últimos avances en aerodinámica y materiales estructurales. Su primer vuelo se realizó en junio de 1935.
El Modelo C-34 presentaba una construcción mixta de madera y metal, con revestimiento de duraluminio en la parte delantera del fuselaje, contrachapado en las superficies sustentadoras y lona en las demás áreas. A petición del cliente, podía instalarse una hélice metálica en lugar de una de madera, y flotadores marca «Edo» en lugar del tren de aterrizaje estándar.
Variantes y Servicio en la Segunda Guerra Mundial
Se construyeron 42 aviones C-34, dos de los cuales entraron en servicio con la aviación del Ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial bajo la designación UC-77B.
En 1937, surgió la modificación Modelo C-37, caracterizada por una cabina más ancha. Se construyeron 46 de estos aviones; uno de ellos fue adoptado en 1942 bajo la designación UC-77C.
Un año después, apareció el Modelo C-38 Airmaster, que presentaba cambios menores en el diseño. Básicamente, el equipo que antes era opcional se convirtió en estándar. Esta máquina tenía una base de tren de aterrizaje más ancha y un gran escudo ventral que funcionaba como freno aerodinámico para reducir la velocidad en el aterrizaje. Solo se ensamblaron 16 aviones C-38.
La Serie Airmaster: Evolución y Cese de Producción
Los últimos modelos de cuatro plazas de la familia Cessna fueron el C-145 y el C-165 Airmaster. El lanzamiento del nuevo avión, inicialmente designado Modelo C-39, tuvo lugar el 11 de septiembre de 1938. Poco después, fue renombrado Modelo C-145, donde el código numérico indicaba ahora la potencia de la planta motriz, no el año de lanzamiento en serie.
El C-145 estaba equipado con un motor radial Super Scarab de 145 hp. Los Modelos C-165 y C-165D que le siguieron solo se diferenciaban por la potencia de su planta motriz, utilizando un motor Super Scarab de 165 o 175 hp, respectivamente. En 1941, la producción de la serie Airmaster cesó. Se vendieron un total de 42 aviones C-145, 34 C-165 y tres C-165D. En 1942, tres aviones Modelo C-165 fueron adoptados por las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. bajo la designación UC-94.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C-38 |
| Envergadura, m | 10.41 |
| Longitud del avión, m | 7.52 |
| Altura del avión, m | 2.13 |
| Superficie alar, m2 | 16.81 |
| Peso vacío | 621 |
| Peso máximo al despegue | 1066 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Warner Super Scarab Series 50 |
| Potencia, hp | 1 x 145 |
| Velocidad máxima, km/h | 261 |
| Velocidad de crucero, km/h | 241 |
| Alcance práctico, km | 885 |
| Techo práctico, m | 5485 |
| Tripulación, tripulantes | 4 |
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