En 1934, el diseñador Antonio Chiodi desarrolló su proyecto de caza para la firma Caproni. Se trataba de un biplano monoplaza y monoplano aerodinámicamente puro de construcción totalmente metálica, armado con dos ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm sincronizadas.
Chiodi planeaba instalar un motor francés Gnome-Rhone 14Kfs Mistral Major de catorce cilindros y 780 CV en el caza. Sin embargo, debido a su indisponibilidad, tuvo que instalarse un motor italiano: el Piaggio P.IX RC40 de nueve cilindros y 560 CV.
El Debut del CH-1
El avión, designado CH-1, realizó su primer vuelo en mayo de 1935. Durante las pruebas, el propio Antonio Chiodi pilotó el aparato.
Pruebas y Evaluación Comparativa
Una vez finalizadas las pruebas de fábrica, la Regia Aeronautica solicitó el caza al centro de Guidonia Montecelio para realizar pruebas comparativas con el Fiat CR.32. El CH-1 superó a su «rival» en autonomía (1000 km frente a 780 del Fiat) y ligeramente en velocidad (377 km/h frente a 335), aunque fue inferior en armamento.
Lamentablemente, en agosto de 1935, el avión fue destruido durante las pruebas. No se procedió a su reconstrucción.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CH-1 |
| Envergadura, m | 8.60 |
| Longitud, m | 7.19 |
| Altura, m | 2.90 |
| Superficie alar, m2 | 19.00 |
| Peso vacío | 1400 |
| Peso normal al despegue | 2000 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Piaggio P.IX RC40 |
| Potencia, hp | 1 x 560 |
| Velocidad máxima, km/h | 377 |
| Velocidad de crucero, km/h | 310 |
| Alcance práctico, km | 1000 |
| Tripulación | 1 |
| Armamento | dos ametralladoras de 7.7 mm |
Galería de imágenes del Caproni CH-1
