La empresa «Hidrosamolet» (director ejecutivo – Anton Kravchenko, diseñador jefe – Boris Chernov) fue fundada en 2009. En sus instalaciones y con los recursos de sus fundadores, llevó a cabo todo el complejo de trabajos para el desarrollo, diseño preliminar, modelado, creación de prototipos, fabricación de una unidad experimental, sus pruebas y mejoras del hidroavión anfibio Che-29.
Durante los primeros tres años, la empresa trabajó en el diseño y luego en el modelado del hidroavión. Después de crear el modelo, comenzó el período de fabricación de equipos especiales y, paralelamente, la fabricación de la unidad experimental del hidroavión.
En 2012, se realizaron las pruebas del primer Che-29 y su posterior registro en el registro estatal de aeronaves de la Federación Rusa. Ese mismo año, nuestra empresa participó en la exposición internacional de aeronaves anfibias en Gelendzhik y demostró las capacidades de operación del hidroavión desde el mar. En el mismo año, se inició la construcción comercial de los hidroaviones Che-29.
Características Principales
El Che-29 es un avión anfibio ligero y multiusos de cuatro plazas, equipado con dos motores Rotax 912ULS de 100 CV cada uno. Utiliza hélices de paso fijo VK-5u o hélices de paso variable Airmaster AP332. Representa un desarrollo posterior del Che-27, incorporando un nuevo perfil de ala GA(W)-1, flotadores clásicos sobre montantes de titanio, un casco alargado y ensanchado, y una serie de otras mejoras. La estructura de la aeronave es completamente de fibra de vidrio.
Según la elección del cliente, la configuración del avión puede variar. Puede incluir un motor Rotax-912iS inyectado, una hélice de paso variable en vuelo Ermak-17, y un equipo de pilotaje con horizonte artificial digital y un complejo de navegación y pilotaje digital EFIS MGL Explorer de 10 pulgadas.
Capacidades y Versatilidad
El hidroavión Che-29 es sorprendentemente móvil y óptimo para uso comercial. Su diseño permite transportar fácilmente 4 pasajeros y 80 kg de carga a una distancia de 1500 km sin una sola escala.
La movilidad del Che-29 es notable: en solo 3 horas, un par de personas pueden preparar el hidroavión para su transporte en cualquier vehículo, desde un remolque para botes hasta un semirremolque. Es de bajo mantenimiento, perdona muchos errores de pilotaje, no necesita almacenamiento cubierto y ofrece un amplio rango de uso en diferentes climas.
Este avión no solo es conveniente para el entrenamiento, sino que también es ideal para la operación comercial. El modelo puede adaptarse a cualquier variante funcional, desde un avión de bomberos o una ambulancia aérea hasta un yate volador.
Opciones de Compra y Desarrollo Futuro
El Che-29 se ofrece a la venta por un precio de 5,73 millones de rublos. También se está desarrollando una modificación del Che-29 con dos motores Subaru EJ-25 más potentes (2×165 CV) y hélices VK-7u o Airmaster AP332, con una masa máxima de despegue aumentada a 1500 kg.
En la variante de avión anfibio con opciones estándar, esta modificación está valorada por el fabricante en 4,8 millones de rublos.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Che-29 |
| Envergadura, m | 12.50 |
| Longitud del avión, m | 7.90 |
| Altura del avión, m | 2.80 |
| Superficie alar, m2 | 15.90 |
| Peso vacío | 820 |
| Peso máximo al despegue | 1500 |
| Combustible, l | 340 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Rotax 912USL |
| Potencia, hp + kW | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 210 |
| Velocidad de crucero, km/h | 180 |
| Alcance práctico, km | 1500 |
| Tasa de ascenso, m/min | 300 |
| Techo práctico, m | 2800 |
| Tripulación | 1 |
| Carga útil | hasta 3 pasajeros y 80 kg de equipaje |
Galería de imágenes del Hidroavión Che-29
