Blériot 165
Destinado a reemplazar al avión de pasajeros Farman Goliath, el Blériot 165 era un biplano de doble montante con alas de igual envergadura y un fuselaje de sección transversal rectangular. Su propulsión incluía dos motores Gnome-Rhône Jupiter de refrigeración por aire, instalados en góndolas entre el ala superior e inferior. Los dos pilotos se sentaban uno al lado del otro en una cabina abierta en la parte delantera del fuselaje.
La cabina de pasajeros, con capacidad para 16 personas, era cerrada. El primer Blériot 165 despegó el 27 de octubre de 1926. Le siguió una segunda máquina con motores Renault y equipo para vuelos nocturnos, designada como Blériot 175. Posteriormente, se le instalaron motores Jupiter, convirtiéndolo en el segundo Blériot 165.
Diseño y Características
El Blériot 165 fue concebido como un biplano robusto y eficiente, marcando una evolución en el transporte aéreo de su época. Su estructura de doble montante y la disposición de los motores en góndolas optimizaban la aerodinámica y el mantenimiento. La capacidad para 16 pasajeros en una cabina cerrada ofrecía un nivel de confort avanzado para los estándares de la década de 1920.
Historia Operacional
Ambas máquinas fueron utilizadas por la aerolínea “Air-Union” en la prestigiosa línea “Golden Ray”, que conectaba París y Londres. Esta ruta simbolizaba la conexión entre dos de las principales capitales europeas, y el Blériot 165 jugó un papel crucial en el desarrollo de los viajes aéreos comerciales entre ellas. Su confiabilidad y capacidad lo hicieron un activo valioso para la aviación de entreguerras.
Variantes y Proyectos Descartados
Se abandonaron los planes para construir una variante militar, un bombardero triplaza denominado Blériot 123. También se desechó la idea de un segundo Blériot 175, que estaba previsto para un vuelo transcontinental a Tokio. Estas decisiones reflejan los desafíos económicos y estratégicos de la época, que a menudo limitaban el desarrollo de proyectos ambiciosos.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bl-165 |
| Envergadura, m | 23.00 |
| Longitud, m | 14.85 |
| Altura, m | 4.85 |
| Superficie alar, m2 | 119.10 |
| Peso vacío | 2919 |
| Peso normal al despegue | 5600 |
| Tipo de motor | 2 Motor de pistón Gnome & Rhône 9Ab |
| Potencia, hp | 2 x 420 |
| Velocidad máxima, km/h | 185 |
| Velocidad de crucero, km/h | 158 |
| Alcance práctico, km | 525 |
| Techo de servicio, m | 4000 |
| Tripulación, tripulantes | 3 |
| Carga útil | máximo – hasta 16 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Blériot 165
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ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.