IgA-1 Pulga
Igor Alexeev, hijo del artista Georgi Alexeev —conocido por su cartel “Ultimátum” en la década de 1930—, inició sus experimentos en aviación en la década de 1920. A partir de 1924, construyó varios diseños improvisados de aviones, todos impulsados por un motor de motocicleta JAP de 8 hp. Estos primeros proyectos marcaron su incursión en la construcción aeronáutica aficionada.
Primeros Diseños y “Las Pulgas”
El enfoque inventivo de Alexeev implicaba acoplar partes de alas de otros aviones en diversas combinaciones a sus estructuras motorizadas. Estas máquinas experimentales fueron conocidas colectivamente como “Las Pulgas” (Блохи) y aparecieron en múltiples configuraciones, incluyendo monoplanos, alas medias, parasoles, biplanos y alas altas.
El joven diseñador realizó personalmente numerosas pruebas en tierra, pero sus aeronaves no lograron despegar de forma sostenida. Incluso el famoso piloto K.K. Artseulov intentó volarlas, consiguiendo solo pequeños saltos. Aunque nadie esperaba un rendimiento serio de estos “avioncitos”, la iniciativa y energía de Alexeev fueron ampliamente elogiadas.
El IgA-2: Un Paso Adelante
En 1926, I.G. Alexeev desarrolló una aeronave más perfeccionada, denominada IgA-2, utilizando el mismo motor JAP. Este modelo era un biplano de un solo puntal, competentemente ejecutado, que representaba una mejora significativa sobre sus anteriores “Pulgas”.
El IgA-2 realizó varios vuelos antes de sufrir su primera avería grave. Tras este incidente, la aeronave no fue reparada ni restaurada, lo que marcó el fin de su vida operativa.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | IgA-1 |
| Envergadura, m | 4.50 |
| Longitud del avión, m | 3.00 |
| Superficie alar, m2 | 2.50 |
| Peso vacío | 65 |
| Peso máximo al despegue | 130 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón JAP |
| Potencia, hp | 1 x 8 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del IgA-1 Pulga
 IgA-1 Blokha |
ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
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