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Reconocimiento

Autogiro Cierva C.24

De havilland·2 min de lectura
Autogiro Cierva C.24

El C.24 fue un autogiro auxiliar ligero desarrollado por el ingeniero de origen español Juan de la Cierva (Cierva). Por encargo de la firma «De Havilland», Cierva creó este autogiro biplaza, que incorporaba un mecanismo de rotación del rotor desde el motor. Además, presentaba dos innovaciones destacadas: una cabina cerrada y un tren de aterrizaje triciclo.

La cabina y la parte delantera del fuselaje se tomaron del avión ligero «De Havilland» DH 80A «Puss Moth». Este autogiro estaba equipado con un motor en línea «Gypsy» III de 120 CV, refrigerado por aire. El C.24 se construyó como un único ejemplar en la fábrica de «De Havilland» en Stag Lane en 1931.

Desarrollo y Pruebas

Durante las pruebas, se realizaron varias modificaciones en el buje del rotor y se añadió una aleta vertical (timón de dirección) que inicialmente no tenía. Sin embargo, no se logró perfeccionar la máquina y no llegó a la producción en serie.

Posteriormente, equipado con una hélice bipala, recibió la nueva designación C.26. Actualmente, el C.24 restaurado se exhibe en uno de los museos de Inglaterra.

Otros Autogiros: El C.25

El C.25 fue uno de los autogiros más pequeños jamás construidos. Fabricado por la compañía Comper Aircraft, realizó su primer vuelo a principios de 1933. Su fuselaje se tomó del avión Comper Swift, aunque con un empenaje modificado y alas acortadas de baja implantación; este autogiro estaba equipado con un motor Pobjoy Niagara R de 63 kW.

Especificaciones Técnicas

Modificación S.24
Envergadura, m 4.40
Diámetro del rotor principal, m 9.36
Longitud, m 5.46
Altura, m 2.50
Peso vacío 326
Peso normal al despegue 680
Tipo de motor 1 Motor de pistón de Hevilland Gipsy III
Potencia, hp 1 x 120
Velocidad máxima, km/h 196
Velocidad de crucero, km/h 158
Alcance práctico, km 400
Tripulación 2

Galería de imágenes y diagramas del Autogiro Cierva C.24

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De HavillandReino Unido

Equipo Editorial de ArchivoAéreo

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Fuentes y Rigurosidad

La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.

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