TransporteAvión de Transporte Bernard 18T
Descubre el Bernard 18T, su transformación a 18GR para el Premio Orteig, con tren de aterrizaje desechable, y su intrigante historia final.
Bellanca TES
Cuando se habla de la empresa Bellanca, generalmente se recuerdan sus modernas aeronaves ligeras, o el Airbus/Aircruiser, aviones de pasajeros/transporte monomotor fabricados en una serie relativamente pequeña y con un aspecto bastante reconocible. Sin embargo, incluso esta aeronave tiene un hermano con una apariencia aún más original.
Se trata del Bellanca TES (Tandem Experimental Sesquiplane), un avión diseñado en 1929 por el propio Giuseppe Mario Bellanca, ingeniero de la firma estadounidense Bellanca Aircraft Company, para vuelos de largo alcance.
Un Diseño de Propulsión Único
Dos motores Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 425 caballos de fuerza cada uno fueron instalados en tándem, uno delante de forma tradicional y el segundo detrás de él, en la parte inferior del fuselaje. Las hélices, por lo tanto, estaban en ambos extremos del fuselaje: una de tracción y otra de empuje.
De esta manera, el avión bimotor presentaba un único “frente” aerodinámico, en lugar de tres, como un avión bimotor tradicional con motores en las alas. Esta configuración buscaba optimizar la aerodinámica para vuelos de larga duración.
El Bellanca TES y las Conquistas Aéreas
Este avión bimotor, con su configuración “push-pull”, fue construido en 1929 para participar en un vuelo sin escalas de Seattle a Tokio, aunque finalmente no lo hizo. Es curioso que el primer vuelo de este tipo fue realizado en otra aeronave de la misma empresa.
Bellanca siempre tuvo una inclinación por los vuelos de larga distancia. Por ejemplo, tuvieron la oportunidad de construir el avión para Charles Lindbergh, aunque él finalmente eligió el “Spirit of St. Louis” de Ryan.
El Trágico Final del “Blue Streak”
En 1930, los motores del avión, que fue renombrado como “Blue Streak”, fueron sustituidos por los Curtiss V-1570 Conqueror, aumentando la potencia total en 350 caballos de fuerza. Esto explica por qué en algunas fotografías la aeronave presenta diferentes formas de capós.
Sin embargo, su vida operativa fue corta. El 26 de mayo de 1931, el avión se estrelló debido a la rotura del eje de la hélice trasera, poniendo fin a la historia de esta innovadora máquina.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bellanca TES |
| Envergadura, m | 25. 35 |
| Longitud del avión, m | 14. 40 |
| Altura del avión, m | 3.96 |
| Superficie alar, m2 | 84.73 |
| Peso vacío | 3629 |
| Peso máximo al despegue | 7030 |
| Combustible, l | 8139 |
| Tipo de motor | 2 Motores de pistón Curtiss V-1570 Conqueror |
| Potencia, hp | 2 x 600 |
| Velocidad máxima, km/h | 258 |
| Velocidad de crucero, km/h | 219 |
| Alcance práctico, km | 8047 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Bellanca TES
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Fuentes y Rigurosidad
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