Blake Bluetit
William Henry Cundell Blake creció en una granja situada cerca del aeródromo militar del RFC en Worthy Down. Desde su juventud, se sintió fascinado por la aviación. A los 23 años, obtuvo su licencia de piloto privado en el Club Aéreo de Hampshire, en Hamble, volando un Avro Avian.
El Nacimiento de una Creación Única
En ese mismo año de 1929, Blake concibió la idea de construir su propio avión. Al carecer de los conocimientos para diseñarlo desde cero, el ingeniero “compiló” la máquina utilizando piezas de diversas aeronaves y vehículos.
El fuselaje provino de un Simmonds Spartan, las alas de un Avro 504K (ligeramente acortadas), el motor de un dron que el RFC probaba como “bomba voladora”, las ruedas del tren de aterrizaje de un De Havilland Moth, y el depósito de gasolina de 13 litros de un automóvil Morgan.
El Vuelo, el Olvido y la Restauración
En 1930, el avión, bautizado Blake Bluetit, realizó su primer vuelo. Era un monoplano biplaza de ala alta arriostrada, equipado con un motor bicilíndrico ABC Gnat de 35 CV y una hélice bipala.
El avión no voló por mucho tiempo y luego fue desmantelado y olvidado durante años. En 1968, fue descubierto en la granja Woodharms, pero no fue hasta finales de la década de 2010 cuando se decidió restaurarlo por completo.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bluetit |
| Envergadura, m | 8.43 |
| Longitud, m | 7.30 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón ABC Gnat |
| Potencia, CV | 1 x 35 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Blake Bluetit
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Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
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