Bloudek XV Lojze
El Origen del Bloudek XV
En 1929, la directiva del aeroclub de Liubliana tomó la decisión de adquirir nuevas aeronaves para participar en competiciones locales e internacionales. El ingeniero Stanko Bloudek propuso al club un proyecto para un avión deportivo ligero, cuyo diseño estaba influenciado por las máquinas deportivas más elegantes de la época, como el Raab Katzenstein RK.25 y el De Havilland DH.71.
El club aprobó el proyecto y la construcción del avión, denominado Bloudek XV, comenzó en junio de 1929. Se trataba de un monoplano biplaza de ala baja en voladizo, propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea ADC Cirrus II de 85 CV, de fabricación inglesa y refrigerado por aire.
Primer Vuelo y Bautismo
El 9 de junio de 1930, el avión realizó su primer vuelo. Durante las pruebas, se detectaron pequeñas deficiencias y la presentación oficial no tuvo lugar hasta el 15 de junio en el aeropuerto de Šiška. Sin embargo, no estuvo exenta de problemas: debido a un fallo en el motor, el avión sufrió daños considerables.
Tras las reparaciones, en agosto de 1930, el avión fue bautizado con el nombre de “Lojze” y poco después fue registrado oficialmente como UN-SLO. Ese mismo año, el Bloudek XV completó un vuelo récord de Liubliana a Zagreb y vuelta en una hora y cuarenta minutos. Al año siguiente, la aeronave participó en varias exposiciones y competiciones.
Historial Operativo y Accidente Fatal
En 1932, el avión cambió su número de registro a UN-PAO, y al año siguiente, a YU-PAO. Durante casi cuatro años, el Bloudek XV Lojze voló sin incidentes ni accidentes significativos. No obstante, el 24 de junio de 1934, durante una exhibición acrobática, ocurrió una catástrofe: el avión se estrelló y el piloto Janko Kolar perdió la vida.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bloudek XV |
| Envergadura, m | 9.40 |
| Longitud del avión, m | 6.80 |
| Superficie alar, m2 | 13.20 |
| Peso vacío | 370 |
| Peso máximo al despegue | 610 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón ADC Cirrus II |
| Potencia, hp | 1 x 85 |
| Velocidad máxima, km/h | 195 |
| Velocidad de crucero, km/h | 80 |
| Alcance práctico, km | 700-900 |
| Tasa de ascenso, m/min | 308 |
| Techo práctico, m | 5500 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Bloudek XV Lojze
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Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
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