Bristol Type 148

Especificación y Requisitos

En 1935, el Ministerio del Aire del Reino Unido publicó la especificación A.39/34 para un avión auxiliar monomotor biplaza de uso militar polivalente. Este debía realizar reconocimiento cercano, corregir el fuego de artillería y, si era necesario, apoyar ataques terrestres lanzando bombas ligeras y usando fuego de ametralladora.

Los requisitos principales de la especificación incluían una velocidad máxima no inferior a 418 km/h y una velocidad de aterrizaje no superior a 80.5 km/h. Además, el avión debía tener una excelente maniobrabilidad a bajas velocidades, buena visibilidad desde la cabina y la capacidad de despegar desde pistas cortas no preparadas.

La competición para esta especificación atrajo a varios participantes, incluyendo el Avro Type 670, Boulton-Paul P.81, Bristol Type 148, Cierva Gyroplane, Hawker Henley, RT y Westland P.8 (Lysander).

Diseño y Armamento del Bristol Type 148

El proyecto Bristol Type 148 fue desarrollado por Frank Barnwell, basándose en el diseño del caza Bristol Type 146. Era un monoplano de ala baja completamente metálico, propulsado por un motor de nueve cilindros Bristol Mercury IX de 880 CV.

El armamento del avión consistía en dos ametralladoras fijas de 7.7 mm instaladas en el ala izquierda. También contaba con una ametralladora móvil del mismo calibre en la cabina del observador. Bajo cada ala, se ubicaban soportes para bombas ligeras con un peso total de 227 kilogramos.

Prototipos y Pruebas

En junio de 1935, el Ministerio del Aire encargó la construcción de dos prototipos, que recibieron las matrículas militares K6551 y K6552. El primero de ellos, el K6551, realizó su vuelo inaugural el 15 de octubre de 1937 en Filton, pilotado por Cyril F. Uwins; la ametralladora trasera aún no había sido instalada.

Durante las pruebas, el avión sufrió un accidente, tras el cual se le instaló un motor Bristol Perseus de 905 CV. El segundo ejemplar fue equipado con un motor aún más potente, el Bristol Taurus II de 1050 CV. En mayo de 1938, este avión fue redesignado como Bristol Type 148B y utilizado en pruebas comparativas con el primer prototipo.

Los trabajos en el avión finalizaron poco después. El primer avión (K6551) se utilizó más tarde como complejo de entrenamiento en tierra para el personal técnico, y su número de registro fue cambiado a 2374M.

Especificaciones Técnicas

Modificación	Bristol 148
Envergadura, m	12.10
Longitud, m	9.10
Altura, m	3.20
Peso máximo al despegue, kg	2381
Tipo de motor	1 Motor de pistón Bristol Mercury IX
Potencia, hp	1 x 880
Velocidad máxima, km/h	410
Velocidad de crucero, km/h	346
Techo de servicio, m	9515
Tripulación	2 tripulantes
Armamento	Tres ametralladoras Browning de 7,7 mm, hasta 227 kg de bombas.

Galería de imágenes y diagramas del Bristol Type 148

Bristol 148	Bristol 148
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