BRO-17 "Utocka"

Una apacible tarde de verano, un peculiar aparato volador apareció sobre las aguas del puerto de Klaipėda: sus alas parecían una celosía y el piloto se acomodaba en una diminuta cabina que recordaba el sidecar de una motocicleta. Se trataba del nuevo hidroplaneador BRO-17 “Utocka” (Patita), diseñado por B. Yu. Oshkinis, la última variante del BRO-16.

Según B. Oshkinis, el “Utocka” se parece mucho al BRO-16 externamente, pero incorpora muchas novedades. La principal es su ala ranurada, utilizada por primera vez en la construcción de planeadores domésticos. Esta característica aumenta significativamente la sustentación en comparación con un ala sólida, permitiendo reducir la envergadura, ahorrar peso y miniaturizar el planeador.

Gracias al ala ranurada, la velocidad óptima del “Utocka” también disminuyó. Mientras que el hidroplaneador BRO-16 requería ser remolcado por una lancha con un potente motor estacionario, el “Utocka” podía ser remolcado por una motora con un motor fueraborda “Vikhr”. Esto, sin duda, prometía impulsar el desarrollo del hidroplaneo.

Diseño Innovador y Accesible

El “Utocka” destacaba por su tecnología y sencillez de diseño. Su construcción podía organizarse no solo en empresas especializadas, sino también en centros de jóvenes técnicos y talleres escolares. La experiencia demostró que los modelistas de aviación se adaptaban a este trabajo con particular facilidad y rapidez, ya que el planeador era, en esencia, ¡un gran modelo volador!

B. Oshkinis expresó su esperanza de que el “Utocka” fuera apreciado por los planeadores soviéticos. Preveía que abriría nuevas posibilidades y horizontes, como el uso de las numerosas masas de agua, abundantes no solo en Lituania sino en otras repúblicas del país, como aeródromos.

Características Técnicas

El ala ranurada está diseñada estructuralmente como tres secciones con una cuerda de 300 mm (perfil Clark V), ensambladas en un esquema de un solo larguero, con toda la parte frontal rellena de espuma ligera desde el larguero hasta el borde de ataque. Cada sección está recubierta externamente con una capa delgada de fibra de vidrio sobre resina epoxi, lo que la hace impermeable.

Las secciones se conectan mediante costillas reforzadas continuas y una arandela terminal. A la costilla central reforzada se fija un soporte metálico del nudo superior del puntal, que une el ala a la viga. La cabina del piloto es una embarcación ligera con estructura de madera y revestimiento de contrachapado de 2 mm de grosor, también recubierta con una capa de fibra de vidrio y resina epoxi.

Para acelerar el despegue, se instaló en el fondo de la embarcación una pequeña ala submarina de acero inoxidable con una envergadura de 600 mm y una cuerda de 120 mm. La superficie del ala, tanto superior como inferior, debía pulirse hasta alcanzar un brillo de espejo, al igual que los soportes que unen el ala a la embarcación.

Seguridad en el Remolque

Para el remolque, el “Utocka” cuenta en la proa con un dispositivo de liberación de tipo estándar, que se abre mediante una palanca desde el asiento del piloto. Si se supera una altura excesiva sobre la lancha remolcadora, este dispositivo se activa automáticamente y desengancha el planeador. El remolque se realiza con un cabo de polipropileno no flotante de unos 10 mm de grosor, capaz de soportar al menos 1500 kg de tensión.

El cabo debe tener anillos soldados (o torneados de acero 20) en los extremos; uno se engancha al gancho del dispositivo de remolque del planeador y el otro al dispositivo de remolque de la lancha. Este sistema es idéntico al utilizado por los deportistas de planeadores para el remolque con aviones: en caso de emergencia o situación de riesgo, el conductor de la lancha también puede desenganchar el planeador.

Los primeros vuelos de remolque deben realizarse estrictamente contra el viento, cumpliendo los requisitos del “Manual de Operaciones de Vuelo” y las siguientes normas de seguridad: el piloto del planeador debe llevar un chaleco salvavidas completamente abrochado; en la lancha remolcadora debe haber obligatoriamente una segunda persona, el enganchador, que observe continuamente al piloto y asista activamente al conductor; durante el remolque en el agua, es necesaria una lancha motora auxiliar de guardia con una enfermera o un botiquín de primeros auxilios, así como un kit de equipos de rescate (aros, chalecos).

Especificaciones Técnicas

Modificación	БРО-1 7
Envergadura, m	7.00
Longitud, m	5.80
Altura, m	2.60
Superficie alar, m2	10.50
Peso vacío	85
Peso normal de vuelo	160
Velocidad de crucero, km/h	40
Tasa mínima de descenso, m/s	1.2
Velocidad de aterrizaje, km/h	35
Tripulación	1

Galería de imágenes y diagramas del BRO-17 "Utocka"

BRO-1

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