Brokaw Bullet (BJ-520)
A principios de la década de 1970, Burgon F. Brokaw y Ernest R. Jones fundaron Brokaw Aviation Inc. en Leesburg, Florida. El único proyecto de la compañía fue el avión ligero multipropósito Brokaw Bullet, también conocido como BJ-520.
Desarrollo y Primer Vuelo
El prototipo (N520BJ) realizó su primer vuelo el 18 de noviembre de 1972. Era un monoplano biplaza de ala baja en voladizo, propulsado inicialmente por un motor de pistón Continental TSIO-520B de seis cilindros, que producía 310 CV (230 kW) y estaba acoplado a una hélice de tres palas.
Posteriormente, se utilizaron sistemas de propulsión alternativos. Estos incluyeron un motor de pistón turboalimentado Lycoming TSIO-541-E1A4 de seis cilindros y 380 CV (280 kW), y más tarde un turbopropulsor Garrett TPE331-25AA con una potencia de 475 CV (354 kW).
Comercialización y Legado
El Brokaw Bullet se ofrecía a los compradores como un juego completo de planos para el autoensamblaje. No se dispone de datos sobre cuántas unidades se construyeron en total.
El prototipo del avión se exhibe actualmente en el museo de aviación Sun ‘n Fun en Lakeland, Florida.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bullet |
| Envergadura, m | 7.44 |
| Longitud del avión, m | 6. 25 |
| Altura del avión, m | 2.69 |
| Superficie alar, m2 | 8.79 |
| Peso vacío | 922 |
| Peso máximo al despegue | 1425 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Lycoming TSIO-541-E1A4 |
| Potencia, kW | 1 х 380 |
| Velocidad máxima, km/h | 562 |
| Velocidad de crucero, km/h | 515 |
| Alcance práctico, km | 2964 |
| Tasa de ascenso, m/min | 900 |
| Techo práctico, m | 8535 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Brokaw Bullet (BJ-520)
 Bala |
 Bala |
 Bala |
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
Grupo de investigadores y entusiastas de la aviación dedicados a documentar y preservar la historia aeronáutica mundial. Todos los artículos son revisados para garantizar precisión histórica.
Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.