Calidus
El Calidus es un autogiro biplaza con disposición de tripulación en tándem (uno detrás del otro), fabricado por la empresa alemana AutoGyro GmbH de Hildesheim. Este autogiro se caracteriza por su maniobrabilidad y velocidad, su elegancia y su máximo confort. El girocóptero Calidus, con su calidad alemana de serie, ofrece la experiencia extrema más segura, asegurada también por su cabina cerrada para todo tipo de clima. El autogiro Calidus combina excelentes características de vuelo, verdadera calidad alemana de serie, capacidad para todas las condiciones meteorológicas (con cabina cerrada) y un precio razonable.
El Calidus es el complemento ideal para el autogiro MTOsport de la misma compañía. Desde el inicio de su producción en 2009, ha gozado de gran popularidad y complementa la gama de productos de AutoGyro GmbH. Este autogiro es ideal como girocóptero cerrado para vuelos en lugares con clima más fresco o inestable, proporcionando un alto confort para sus pasajeros.
Características y Confort del Calidus
Equipado con motores Rotax de probada fiabilidad (disponible con Rotax 912ULS de 100 CV o Rotax 914UL de 115 CV), un fuselaje de carga fabricado en fibra de vidrio o fibra de carbono, y una capota intercambiable, el Calidus está perfectamente equipado para vuelos de larga distancia. Gracias a su innovadora aerodinámica, los desarrolladores lograron aumentar la eficiencia y, por lo tanto, el rango de vuelo en comparación con el MTOsport.
La apariencia del autogiro Calidus recuerda la forma de una bala con un marco de cola y dos hélices, luciendo muy dinámico en comparación con los helicópteros pequeños. La cabina está diseñada para dos personas de estatura media, con el asiento principal en la parte delantera. El puesto de trabajo del piloto, en su equipamiento máximo, se asemeja a una mezcla entre un planeador moderno y un caza MiG-29, aunque en la versión básica todo es mucho más sencillo. Esto se debe a que el girocóptero es una máquina muy simple, sin siquiera un plato cíclico, por lo que el piloto se conforma con un conjunto de instrumentos de vuelo, de control del motor, un sensor de RPM del rotor, instrumentos de navegación y medios de comunicación. También hay calefacción en el parabrisas, pero solo en la zona de visión del piloto. El asiento trasero es para el pasajero, donde también hay una palanca de control, pero el conjunto de instrumentos es siempre mínimo.
Rendimiento y Diseño Aerodinámico
El Calidus apenas tiene maletero y su reserva de combustible es muy limitada. Sin embargo, el tanque de combustible del girocóptero tiene capacidad para hasta 90 litros y es capaz de cubrir una distancia de hasta 750 km con un consumo de 13-14 l/h o 9 l/100 km. La velocidad de crucero óptima es de 160 km/h al 75% de potencia. Con 90 litros de combustible en el tanque y un consumo mínimo de 10 l/h, esta máquina asegura un vuelo de 9 horas.
La principal ventaja de esta máquina radica en otra cosa: el Calidus despega a una velocidad de tan solo 30 km/h, y se puede pilotar con calma a 60 km/h. ¿Con qué se puede comparar el comportamiento de un girocóptero? Es difícil decirlo: gana altura como un avión, aterriza también como uno, pero las respuestas a los controles son completamente de helicóptero. La máquina tiene características claramente pronunciadas de ambos tipos de aeronaves. Los girocópteros ultraligeros no están diseñados, por su resistencia, para realizar maniobras de vuelo que impliquen sobrecargas positivas superiores a +3, y las cargas negativas no están permitidas en absoluto.
Costos y Adquisición
Los girocópteros también tienen otra ventaja importante: el costo. Las condiciones de entrega establecidas por Autogyro GmbH son las mismas para todos: el 50% del pago por adelantado se realiza en el momento de la firma del contrato, y el 50% restante lo paga el comprador al recibir la notificación de que el girocóptero está listo para el transporte. El precio de exportación del Calidus es de 52.500 euros, pero al comprar el autogiro por personas jurídicas en Rusia, el impuesto al valor agregado (18%) y el arancel aduanero (20%) aumentan el precio de la máquina en un 41,6%. Si el girocóptero lo compra una persona física, la tasa impositiva total es del 30%, y este es el esquema más utilizado.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Calidus |
| Diámetro del rotor principal, m | 8.40 |
| Longitud, m | 4.78 |
| Altura, m | 2.77 |
| Anchura, m | 1.73 |
| Peso vacío, kg | 265 |
| Peso máximo al despegue, kg | 450 |
| Capacidad de combustible estándar, l | 70 |
| Capacidad máxima de combustible, l | 90 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Rotax 912ULS |
| Potencia, hp | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 195 |
| Velocidad de crucero, km/h | 160 |
| Alcance práctico, km | 600 |
| Tasa de ascenso, m/min | 300 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
Galería de imágenes del Calidus
