AtaqueCaudron C-87
Descubre el Caudron C-87, la incursión de Caudron en las hidroaviones anfibios en 1924. Conoce el único ejemplar y su probable bajo rendimiento.
CAP.20
El CAP.20 fue un avión acrobático desarrollado por la firma francesa Avions Mudry et Cie. El prototipo realizó su primer vuelo el 15 de enero de 1976. Esta variante monoplaza deportivo-acrobática del CAP 20 fue diseñada en paralelo con el avión biplaza de entrenamiento CAP.10.
Al CAP 20 le siguió la variante aligerada CAP 20L, producida en dos modificaciones: el CAP 20L-180 con un motor Avco Lycoming de 180 CV y el CAP 20LS-200 con un motor de la misma marca pero de 200 CV. La fabricación de los aviones CAP 20L finalizó a mediados de 1980, después de la construcción de 12 unidades.
Desarrollo y Evolución Inicial
En la producción en serie, el CAP 20L fue reemplazado por la variante CAP 21. Este modelo mantuvo la configuración y el motor de 200 CV del proyecto anterior, pero incorporó un ala con un perfil aerodinámico mejorado. El ejemplar experimental del CAP 21 despegó por primera vez el 23 de junio de 1980.
Las entregas del primer lote de 10 máquinas de serie comenzaron en mayo de 1982. Posteriormente, se desarrolló un nuevo avión biplaza de entrenamiento básico con tren de aterrizaje triciclo con soporte en el morro y con algunos elementos estructurales de materiales compuestos.
Innovaciones y Variantes Avanzadas
En 1985, Mudry presentó el CAP-230, una variante del modelo CAP-21 con un nuevo motor Lycoming de 300 CV y una sección de cola más angular. El ejemplar experimental del CAP-21 fue modificado a esta variante y voló por primera vez el 8 de octubre de 1985.
El CAP-231 se convirtió en la variante acrobática estándar de producción, realizando su primer vuelo en abril de 1990. Una versión mejorada, el CAP-231 EX, despegó el 18 de diciembre de 1991. Inicialmente, estaba equipado con un motor Barrett de 260 CV, pero más tarde recibió un motor Lycoming AEIO-540 de 300 CV.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CAP 20LS-200 |
| Envergadura, m | 7.57 |
| Longitud de la aeronave, m | 6.46 |
| Altura de la aeronave, m | 1.52 |
| Superficie alar, m2 | 10.47 |
| Peso vacío | 480 |
| Peso normal al despegue | 650 |
| Peso máximo al despegue | 720 |
| Combustible, l | 80 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Textron Lycoming AIO-360-B1B |
| Potencia, hp | 1 x 200 |
| Velocidad máxima a altitud, km/h | 370 |
| Velocidad máxima a nivel del mar, km/h | 283 |
| Velocidad de crucero, km/h | 265 |
| Autonomía de vuelo, h | 2 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 840 |
| Techo de servicio, m | 5000 |
| Carga G máxima operativa | 8 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del CAP.20
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Avions Mudry et CieFrancia
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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