ReconocimientoAutogiro Cierva C.24
El Autogiro C.24, diseñado por Juan de la Cierva y construido por De Havilland, fue pionero con cabina cerrada y tren triciclo. Un hito innovador de 1931.
Caudron C. 154
En 1928, la empresa Caudron presentó el nuevo avión de entrenamiento intermedio, el Caudron C. 154. Desarrollado por Paul Deville, este avión era una evolución del diseño del C.59, presentando un biplano clásico de dos montantes sin voladizo alar, con una estructura de madera y revestimiento de tela.
Como motor se utilizó un motor radial de siete cilindros refrigerado por aire Lorraine 7M Mizar de 240 CV (180 kW). El avión disponía de un sistema de doble mando estándar, ideal para la instrucción.
Producción y Servicio Operacional
El prototipo (F-AJOT) realizó su primer vuelo en 1928. Tras unas pruebas exitosas, se construyó otro ejemplar (F-AJYT) y dos más (F-AJMU y F-AJOS) fueron reconvertidos a partir del C.59.
Las dos últimas máquinas se vendieron a España en 1935. En 1938, ambos C.154 fueron capturados por los franquistas durante la Guerra Civil Española.
La Variante Caudron C.155
En 1929, se fabricó un avión deportivo Caudron C.155 (F-AIYY) mediante la modificación de un C.59. Este modelo compartía la misma motorización que el Caudron C.154, destacando por su uso en el ámbito civil y deportivo.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C.154 |
| Envergadura, m | 10.24 |
| Longitud, m | 7. 80 |
| Altura, m | 2. 90 |
| Superficie alar, m2 | 26.00 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Lorraine 7M Mizar |
| Potencia, hp | 1 x 24 0 |
| Tripulación, tripulantes: | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron C. 154
 C.154 |
 C.154 |
CaudronFrancia
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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