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Curtiss XBT2C-1

Curtiss·2 min de lectura
Curtiss XBT2C-1

A pesar del fracaso con el XBTC-2, en marzo de 1945, la compañía Curtiss recibió un contrato para la construcción de 10 aviones XBT2C-1 (Modelo 98). Estos recibieron números de serie del 50879 al 50888.

Características y Diseño

Esta variante biplaza era esencialmente similar al XBTC-2, pero incorporaba un motor Wright R-3350-24 Duplex-Cyclone de 18 cilindros con una potencia reducida de 2500 CV (1865 kW). Contaba con armamento más débil, manteniendo solo dos de los cuatro cañones de 20 mm, y una góndola de radar de búsqueda bajo el ala derecha.

Producción y Legado

El primer vuelo del avión tuvo lugar en enero de 1946. Solo se construyeron nueve unidades, ya que los aviones Douglas AD Skyraider y Martin AM-1 Mauler ya estaban en producción en serie. Además, el XBT2C-1 era inferior a sus competidores en sus características principales. Estas nueve aeronaves fueron las últimas diseñadas por Curtiss para la Armada de los Estados Unidos.

Especificaciones Técnicas

Modificación ХВТ2С-1
Envergadura, m 14.50
Longitud, m 11.94
Altura, m 3.68
Superficie alar, m2 38.65
Peso vacío 5565
Peso normal al despegue 8628
Tipo de motor 1 Motor de pistón Wright R-3350-24 Duplex-Cyclone
Potencia, hp 1 x 2500
Velocidad máxima, km/h 531
Velocidad de crucero, km/h 302
Alcance práctico, km 2108
Tasa máxima de ascenso, m/min 576
Techo práctico, m 8015
Tripulación 1-2 tripulantes
Armamento dos cañones de 20 mm, hasta 907 kg de carga de bombas o un torpedo Mk.13.

Galería de imágenes y diagramas del Curtiss XBT2C-1

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BT2C. Fotografía: Lauhof
BT2C. Fotografía: Lauhof

CurtissEstados Unidos

Equipo Editorial de ArchivoAéreo

Grupo de investigadores y entusiastas de la aviación dedicados a documentar y preservar la historia aeronáutica mundial. Todos los artículos son revisados para garantizar precisión histórica.

Fuentes y Rigurosidad

La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.

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