Gueorgui Filippovich Baidukov

Gueorgui Filippovich Baidukov nació el 13 (26) de mayo de 1907 en el cruce de Taryshá, ahora parte del distrito Tatar de la región de Novosibirsk. Desde los 9 años vagó, luego fue criado en el internado de Barabinsk, del cual fue expulsado dos años después. Volvió a vagar antes de trabajar como obrero de la construcción en el ferrocarril siberiano desde 1921. En 1926, se graduó de la escuela profesional de ferrocarriles de Omsk.

Ingresó al ejército en 1926. Ese mismo año se graduó de la Escuela Teórico-Militar de la Fuerza Aérea de Leningrado, y en 1928, de la Escuela Militar de Aviación de Pilotos de Kacha. Sirvió en unidades operativas de la Fuerza Aérea Soviética.

Primeros años y carrera de aviación

Entre 1931 y 1934, Baidukov fue piloto de pruebas en el Instituto de Investigación y Pruebas de la Fuerza Aérea (NII VVS). A partir de 1934, estudió en la facultad de ingeniería de la Academia de la Fuerza Aérea N. Ye. Zhukovsky. Sin embargo, solo completó el primer curso, ya que en la primavera de 1935 fue enviado de la academia para prepararse para un vuelo transártico en el avión ANT-25.

El 3 de agosto de 1935, como parte de la tripulación de S.A. Levanevsky, Baidukov participó en un intento de cruzar el Polo Norte hacia Estados Unidos. Este intento fue interrumpido debido a fallas técnicas, tras lo cual Baidukov continuó con las pruebas del ANT-25.

Vuelos transárticos y hazañas heroicas

Del 20 al 22 de julio de 1936, a bordo del avión ANT-25, Baidukov, como segundo piloto, junto al comandante V.P. Chkálov y el navegante A.V. Beliakov, realizó un vuelo sin escalas. La ruta cubrió 9374 km desde Moscú, a través del Océano Ártico y Petropavlovsk-Kamchatski, hasta la isla Udd (hoy isla Chkálov, en la desembocadura del Amur), con un tiempo de vuelo de 56 horas y 20 minutos.

Por la exitosa realización de este vuelo y la valentía y heroísmo demostrados, el 24 de julio de 1936 fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética.

Más tarde, del 18 al 20 de junio de 1937, también en el ANT-25 como segundo piloto con Chkálov y Beliakov, Baidukov completó otro vuelo sin escalas. La ruta Moscú-Polo Norte-Vancouver (EE. UU.) cubrió 8504 km en línea recta, con un tiempo de vuelo de 63 horas y 16 minutos.

Desde 1935, trabajó como piloto de pruebas en la planta de aviación n.º 22 en Moscú, probando bombarderos en serie como el SB y el Ar-2. En 1937, estableció un récord mundial de velocidad aérea a bordo de un avión DB-A.

Participó en la Guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 como comandante de un grupo de aviación.

Liderazgo en tiempos de guerra y legado de posguerra

Entre agosto y diciembre de 1941, Baidukov estuvo en una misión gubernamental en los Estados Unidos para la adquisición de aviones estadounidenses. Durante la Gran Guerra Patria, a partir de enero de 1942, fue subcomandante de la 31ª División Aérea Mixta en el Frente de Kalinin y comandante de la Fuerza Aérea del 4º Ejército de Choque. Desde mayo de 1943, comandó la 212ª (más tarde 4ª de la Guardia) División de Aviación de Asalto.

A partir de enero de 1944, fue comandante del Cuerpo de Aviación de Asalto. Participó activamente en la liberación de Kiev y Bielorrusia, en la Operación Prusia Oriental, la liberación de Gdansk y el cruce del Oder.

Después de la guerra, ocupó puestos de mando en la Fuerza Aérea. Entre 1947 y 1949, fue jefe de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil (GVF), participando en pruebas del avión de pasajeros Tu-70 en el otoño de 1947. De 1949 a 1952, fue subdirector del NII VVS en asuntos de vuelo, y en 1951 se graduó de la Academia Militar del Estado Mayor.

Desde 1952, sirvió como subdirector y luego primer subdirector del Estado Mayor Principal de las Fuerzas de Defensa Aérea del país para equipos especiales. De 1957 a 1972, fue jefe de la 4ª Dirección Principal del Ministerio de Defensa de la URSS y miembro del Consejo Militar de las Fuerzas de Defensa Aérea. Desde 1972, se desempeñó como consultor científico del comandante en jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea del país, retirándose en 1988.

Vivió en Moscú y fue miembro de la Unión de Escritores. Falleció el 28 de diciembre de 1994 y está enterrado en el Cementerio Novodévichi de Moscú.

Alcanzó el rango de Coronel General de Aviación en 1961 y piloto de pruebas de 1ª clase en 1940. Recibió el Premio Estatal de la URSS en 1970. Fue condecorado con 22 órdenes soviéticas, incluyendo dos Órdenes de Lenin, la Orden de la Revolución de Octubre, cuatro Órdenes de la Bandera Roja, y dos Órdenes de Suvórov de 2ª clase. También recibió numerosas medallas y condecoraciones extranjeras, siendo el poseedor del mayor número de órdenes de la URSS.

Varias calles llevan su nombre en Moscú, Vitebsk, Mogilev y Donetsk. La isla Langr en el mar de Ojotsk fue renombrada en su honor, y es Ciudadano Honorario de Nikolaevsk-on-Amur.