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Whitehead Comet

Whitehead aircraft company·2 min de lectura
Whitehead Comet

Introducción al Whitehead Comet

A finales de 1916, la compañía británica Whitehead Aircraft Company, con sede en Richmond, Surrey, finalizó la construcción de un prototipo de caza. Este avión guardaba un gran parecido con el Sopwith Camel, que también se fabricaba en las instalaciones de la compañía. El ingeniero jefe y principal diseñador de este proyecto fue Edwin Boyle.

Diseño y Especificaciones Técnicas

El avión Whitehead Comet, también conocido como Whitehead Scout, fue concebido como un biplano monoplaza de un solo puntal. Estaba equipado con un motor radial Le Rhone de nueve cilindros, capaz de producir 80 caballos de fuerza. Aunque no se han conservado datos específicos sobre su armamento, es muy probable que llevara el equipamiento estándar de la época.

Esto incluiría una o dos ametralladoras Vickers de 7.7 mm de tiro frontal, una configuración común para los cazas de la Primera Guerra Mundial. Su diseño ligero y ágil lo posicionaba como un explorador o interceptor en los cielos de la época.

Una Historia Efímera

El prototipo del Whitehead Comet realizó varios vuelos de prueba, demostrando sus capacidades. Sin embargo, a pesar de estas evaluaciones, la historia del avión concluyó poco después. Su desarrollo no avanzó a la producción en masa, relegándolo a una nota a pie de página en la historia de la aviación temprana.

Especificaciones Técnicas

Modificación Comet
Tipo de motor 1 Motor de pistón Le Rhone
Potencia, hp 1 x 80
Tripulación, tripulantes 1
Armamento: solo planeado

Galería de imágenes y diagramas del Whitehead Comet

Whitehead Comet avión
Whitehead Comet
Whitehead Comet avión
Whitehead Comet

BritánicoWhitehead Aircraft Company

Equipo Editorial de ArchivoAéreo

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Fuentes y Rigurosidad

La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.

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