El avión STOL CH 750 se produce desde 2008 por Zenith Aircraft, basándose en el exitoso modelo STOL CH 701 de la misma compañía. Se diferencia del modelo base por una cabina ampliada y una mayor capacidad de carga, limitada por el estándar Sport Pilot / Light Sport Aircraft. Representa un punto intermedio entre el CH 701 y el CH 801, ofreciendo dos asientos, una cabina más espaciosa, una carga útil aumentada y un tren de aterrizaje reforzado.
El avión de despegue y aterrizaje corto (STOL) CH 750 está optimizado para operaciones fuera de aeródromos gracias a sus slats, flaperones y otras mejoras aerodinámicas que contribuyen a un mayor sustentación. Este avión presume de una distancia de rodaje de solo 30 metros, una velocidad de crucero de 185 km/h y una velocidad de pérdida excepcionalmente baja (poco más de 30 nudos). El aeroplano se suministra en configuración con tren de aterrizaje triciclo con rueda de morro dirigible.
Su instrumentación incluye un Sistema de Indicación de Parámetros del Motor (EIS), una radio Garmin SL-40, un radioaltímetro, un Indicador de Velocidad Aérea (ASI), un Indicador de Velocidad Vertical (VSI) y un sistema de intercomunicación PM1000II. Los interesados pueden solicitar un panel de instrumentos totalmente «de cristal» por un costo adicional (opcional). También está disponible la instalación de luces estroboscópicas LED y focos de aterrizaje, tanques de combustible adicionales y un sistema de calefacción de cabina.
Rendimiento Excepcional y Diseño
La principal ventaja de estos aviones es su eficiencia única en el despegue y aterrizaje, lo cual se refleja en la abreviatura STOL (Short Take Off & Landing – despegue y aterrizaje corto). Entre otras ventajas destacadas, se incluye una velocidad de crucero sorprendentemente competitiva de 162 km/h a nivel del mar.
La espaciosa cabina con dos asientos lado a lado está diseñada para dos adultos grandes, con ajustes flexibles de asientos y pedales del timón de dirección, un diseño ergonómico y una entrada conveniente desde ambos lados del avión. Los pilotos también se benefician de un fácil acceso a los controles y una impresionante visibilidad «circular».
Una excelente maniobrabilidad se logra mediante flaperones de tamaño completo (alerones y flaps combinados) y un timón de dirección totalmente móvil. El tren de aterrizaje triciclo, simple y confiable, lo hace excelente para vuelos «fuera de pista», y ofrece una amplia selección de motores.
Kits de Ensamblaje y Costos
Zenith Aircraft suministra estos aviones en forma de kits para autoensamblaje, lo que permite reducir significativamente el costo final para el comprador.
El Kit de Fuselaje del CH 750 tiene un precio de $14,990.00. Este kit incluye todas las piezas metálicas estampadas del fuselaje, las alas, las partes estañadas de fábrica del sistema de combustible (dos depósitos en las alas) y los componentes del sistema de control del avión, entre otros. El kit también viene con instrucciones detalladas de ensamblaje, planos y un álbum de fotos de varios nodos en diferentes etapas de montaje, lo que simplifica el proceso de autoensamblaje.
Un costo adicional de $4,490.00 cubre el «Kit de Acabado», que incluye ruedas, frenos hidráulicos, la cúpula de la cabina, puertas, asientos, cinturones de seguridad y motores para flaps y trim. Si se desea, se pueden pedir kits para el ensamblaje de componentes individuales, como el fuselaje, las alas o el sistema de combustible, lo que permite construir el avión a medida que se disponga de fondos y tiempo.
El ensamblaje de un avión completo a partir del kit requiere aproximadamente 400 horas de trabajo, es decir, unas 20 semanas a razón de 20 horas por semana. Zenith Aircraft ofrece varios cursos de capacitación y «días de hangar abierto» para apoyar a sus clientes.
El motor representa una gran parte del costo total del avión. Por ejemplo, un motor ULPower UL260i de 97 CV en su configuración básica cuesta 13.100 €. Los precios de los kits indicados no incluyen embalaje ni entrega. El embalaje del «Kit Completo», que incluye los kits de «Fuselaje» y «Acabado», tendrá un costo aproximado de $600. También es necesario considerar el costo de envío desde Estados Unidos, el estado de Misuri. Esto, naturalmente, dependerá de la ubicación del comprador. En total, el costo aproximado de un avión completo es de unos $36.600.
Evolución: Modelos Cruzer y Super Duty
En 2013, Zenith Aircraft Company presentó su nuevo modelo, el CH 750 Cruzer, perteneciente a la clase LSA – aviones deportivos ligeros. A pesar de la similitud externa en la construcción de este aparato biplaza totalmente metálico con sus predecesores de la línea de producción de la compañía, el avión representa un nuevo modelo optimizado para vuelos de campo a través.
Los ingenieros aeronáuticos de la compañía basaron sus desarrollos en los modelos de despegue y aterrizaje corto STOL CH 701 «Sky Jeep»/750/801, diseñados por Chris Heintz y exitosamente establecidos en el mercado durante casi 30 años, que aseguran una fácil entrada a la cabina y un excelente confort a bordo durante el vuelo. El Cruzer es un monoplano de ala alta, equipado con una nueva ala, un estabilizador de cola simétrico y un empenaje con timón de dirección. Para el despegue y aterrizaje, el avión está equipado con un tren de aterrizaje triciclo con ruedas de tamaño 5×5 y nuevos carenados, lo que permite distancias cortas de despegue y aterrizaje. El panel de instrumentos del modelo biplaza es más grande y ancho que el del STOL CH 750.
Para el CH 750 Cruzer, los desarrolladores previeron en la configuración básica la instalación de un motor de aviación inyectado UL-Power UL350iS, capaz de producir 130 caballos de fuerza, y un sistema de aviónica Dynon Skyview con función de visión sintética. Con esto, el avión es capaz de volar a una velocidad de crucero de 190 km/h. Sin embargo, el diseño del cortafuegos del nuevo modelo permite acoplar el avión con motores Continental O-200, Rotax 912, Viking, Jabiru y Corvai, con potencias desde 95 hasta 160 caballos de fuerza y un peso de hasta 280 kg. El peso total del avión, con una carga útil de 216 kilogramos, es de 530 kg, lo que satisface los requisitos LSA. A partir de mayo de 2013, en EE. UU. y Canadá, comenzaron las ventas del Cruzer en forma de kit para autoensamblaje a un precio cercano a los $20,000.
La última modificación del avión fue la variante STOL CH 750 Super Duty, presentada en la EAA Oshkosh AirVenture 2017. Este avión es un desarrollo del popular avión deportivo ligero biplaza STOL CH 750, con un peso de despegue y una carga útil aumentados para hasta tres personas. Esto se logró a través de tres mejoras clave. Primero, el aumento de potencia: el avión está equipado con un motor Aero Sport Power IO-375 de 205 CV con una hélice Sensenich de 2082 mm de diámetro. Al igual que los modelos Zenith anteriores, el nuevo modelo CH 750 SD tendrá una amplia selección de motores con potencias de 150 a 205 CV.
Segundo, la envergadura del CH 750 Super Duty se incrementó en más de un metro hasta los 10,2 m, lo que aumentó la superficie alar en 1,67 m² a un total de 15,05 m². Y tercero, se redujo el rango de sobrecargas operativas: +3,8/-1,9 frente a +6/-3 del STOL CH 750. El conjunto de cambios introducidos permitió aumentar el peso de despegue a 862 kg y elevar la masa de carga útil a 363 kg (frente a 653 kg y 247 kg del prototipo). Como resultado, se obtuvieron las siguientes características de vuelo: velocidad máxima – 185 km/h, velocidad de aterrizaje – 55 km/h, tasa de ascenso – 411 m/min, carrera de despegue – 35 m, y carrera de aterrizaje – 45 m.
Las mejoras en las características de vuelo no son las únicas novedades en este modelo de avión. Al entrar en la cabina, se observa de inmediato que el panel de instrumentos tradicional ha desaparecido: ha sido completamente reemplazado por una gran pantalla de 17 pulgadas: la aviónica Avilution Unpanel. Esta pantalla, disponible para los clientes de Zenith como opción, reemplaza el conjunto tradicional de instrumentos, controles y pantallas más pequeñas por una única y masiva pantalla de 17 pulgadas. El sistema de suspensión del monitor permite moverlo dentro de la cabina, haciéndolo cómodo tanto para el piloto izquierdo como para el derecho. Con la aplicación de la nueva pantalla, se pudo prescindir del panel de instrumentos tradicional, lo que permitió mejorar aún más la ya excelente visibilidad, prácticamente hasta los estándares de un helicóptero.
La anchura de la cabina es de 1067 mm, y en la zona de los hombros, gracias a los cristales abombados de las puertas, alcanza los 1270 mm. Los asientos delanteros son ajustables en longitud, y la enorme parte trasera de la cabina está equipada con un asiento individual y está diseñada para una carga de hasta 90 kg: un tercer pasajero o un conjunto completo de equipo de turismo.
El modelo CH 750 Super Duty está equipado con slats fijos tradicionales y flaperones a lo largo de todo el borde de fuga del ala. También destacan las ruedas de gran diámetro, que permiten realizar despegues y aterrizajes en terrenos no preparados con baja densidad. Se planea ofrecer una variante del avión con flotadores y un peso máximo de despegue aumentado a 1000 kg.
El fuselaje del CH 750 Super Duty, como todos los aviones ofrecidos por la compañía, se ensambla utilizando la tecnología de ensamblaje por orificios de ajuste, fabricados con equipos computarizados de alta precisión. Para el montaje, se necesita una mesa rectangular plana que permita colocar un ala o el fuselaje, con unas dimensiones de 3,65 x 1,2 m. El costo del kit para construir este avión es de 26.000 dólares. Como siempre, se puede adquirir un conjunto de planos por 575 dólares.
Galería de imágenes y diagramas del STOL CH-750
