Tras la partida de los diseñadores jefe Ernst Heinkel y Karl Theiss de la firma Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG, Ernst von Loessl asumió el puesto de ingeniero jefe. Paralelamente al desarrollo de aeronaves militares, Loessl inició el diseño de una serie de aviones civiles. Este período marcó una nueva dirección para la compañía.
Diseño y Características Técnicas
Entre sus creaciones civiles se encontraba el avión de transporte ligero Caspar CLE.11, que realizó su primer vuelo en 1923. Este modelo era un monoplano de ala alta de madera, diseñado para tres ocupantes. Estaba propulsado por un motor Siemens Sh 5 de siete cilindros, que entregaba una potencia de 80 caballos de fuerza.
La configuración de la cabina del CLE.11 era distintiva: el piloto se ubicaba en una cabina abierta detrás de las alas, mientras que los dos pasajeros viajaban en un compartimento cerrado, sentados uno frente al otro. Esta disposición buscaba optimizar tanto la visibilidad del piloto como la comodidad de los pasajeros en vuelos de corta distancia.
Debut Internacional y Competición
En julio de 1923, el Caspar CLE.11 participó en la Exposición Aérea Internacional de Gotemburgo, Suecia. Allí compitió en la categoría de «Aviones deportivos y de turismo con motor de hasta 110 CV». A pesar de su diseño innovador, el avión terminó en octavo y último lugar en su categoría.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CLE.11 |
| Envergadura, m | 12.00 |
| Longitud, m | 6. 72 |
| Altura, m | 2.20 |
| Superficie alar, m2 | 19.00 |
| Peso vacío | 450 |
| Peso normal al despegue | 830 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Siemens Sh 5 |
| Potencia, hp | 1 x 80 |
| Velocidad máxima, km/h | 160 |
| Velocidad de crucero, km/h | 145 |
| Alcance práctico, km | 800 |
| Techo práctico, m | 3000 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil | hasta 2 pasajeros |
Galería de imágenes del Caspar CLE.11
