Desarrollo y Diseño
En 1913, René Caudron desarrolló el hidroavión de flotadores Caudron L por encargo de la Armada Real Británica. Este modelo era un biplano biplaza de dos tramos con alas de envergadura desigual, diseñado para tareas de reconocimiento marítimo.
La aeronave estaba equipada con un motor radial Gnome Delta de nueve cilindros en estrella, que producía 100 CV (75 kW). Los dos pilotos se sentaban lado a lado en una amplia cabina, lo que facilitaba la comunicación y la operación.
Exhibición y Primeros Ensayos
Antes de su entrega a los británicos, el Caudron L fue exhibido en el Salón Aeronáutico de París en diciembre de 1913, generando considerable interés. Sin embargo, durante las pruebas realizadas después de la exposición, la primera de las máquinas encargadas (n.º 95, 96, 102 y 115) se incendió debido a problemas con el motor, un revés significativo para el proyecto.
Resultados Insatisfactorios y Cancelación
El segundo hidroavión fue sometido a pruebas en una base naval francesa, pero sus características de vuelo fueron consideradas insatisfactorias. Debido a estos problemas, los dos Caudron L restantes del pedido nunca llegaron a completarse, marcando el fin de este diseño para la Armada Británica.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Caudron L |
| Envergadura del ala superior, m | 14.70 |
| Envergadura del ala inferior, m | 9.30 |
| Longitud, m | 8.05 |
| Altura, m | 3.10 |
| Superficie alar, m2 | 40.00 |
| Peso vacío | 5 11 |
| Peso normal al despegue | 721 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Gnome Delta |
| Potencia, CV | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 90 |
| Velocidad de crucero, km/h | 80 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes del Caudron L
