Jean Charpentier obtuvo en 1929 una patente para un avión bimotor, al que llamó «ala volante». Este era, de hecho, casi un ala volante, sin quilla, y el estabilizador se integraba suavemente con el ala. En 1933, Charpentier firmó un contrato con el gobierno de Francia para la construcción de un prototipo experimental bajo este esquema.
El avión Charpentier C-1 se construyó en la fábrica Caudron. En octubre de 1933, comenzaron las pruebas de rodaje en el aeródromo de Étampes-Mondésir.
Desarrollo y Primeros Vuelos
Lamentablemente, antes de su primer vuelo, el avión sufrió graves daños. Fue reparado durante mucho tiempo, y su primer vuelo tuvo lugar recién en enero de 1935, con el sargento mayor Poivre como piloto.
En este mismo vuelo, el avión se estrelló de tal manera que ya no fue restaurado. Aunque Charpentier desarrolló proyectos de otros aviones (C-2, 310C1), no logró construir ninguno más, lo que convirtió al C-1 en su única aeronave materializada.
Diseño y Características Técnicas
El C-1 era un avión trimotor sin cola. Un motor se instaló en el centro, delante del ala; las góndolas alargadas de los otros dos formaban vigas a las que se sujetaban las quillas. El timón de profundidad se situaba entre las quillas, y los alerones en las consolas.
Dos pilotos se sentaban uno al lado del otro, pero en cabinas abiertas individuales con parabrisas. El tren de aterrizaje era de rueda de cola, y los trenes principales se retraían hacia atrás en las góndolas.
Los motores eran de baja potencia, Hispano-Suiza de 6 cilindros y 100 caballos de fuerza. Los radiadores se ubicaban en la superficie inferior del ala. Debido a su corta existencia, no se lograron registrar sus características de vuelo.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C-1 |
| Envergadura, m | 15.00 |
| Longitud, m | 5.30 |
| Superficie alar, m2 | 24.00 |
| Peso normal al despegue | 2000 kg |
| Tipo de motor | 3 Motores de pistón Hispano-Suiza 6Pa |
| Potencia, hp | 3 x 100 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
Galería de imágenes del Charpentier C-1
