El Chevvron es un avión ligero multipropósito fabricado por la empresa británica AMF Microflight, con Angus Fleming como diseñador principal. El primer prototipo, el Chevvron 2-32, realizó su vuelo inaugural a finales de 1983. Los números en su denominación indican la cantidad total de asientos y la potencia del motor en caballos de fuerza. A esta primera modificación le siguió el Chevvron 2-32B, que presentaba una masa máxima de despegue aumentada.
La principal modificación de producción del avión fue el Chevvron 2-32C. Esta aeronave fue desarrollada siguiendo las normas para aparatos ultraligeros, adoptadas por la Autoridad de Aviación Civil británica (Civil Aviation Authority) en 1988, las cuales establecían un peso máximo de despegue no superior a 390 kilogramos.
Diseño y Características
La configuración del avión es de ala media con un tren de aterrizaje triciclo fijo. Cuenta con una cabina biplaza con asientos uno al lado del otro. Los asientos están separados por una consola donde se instala el joystick de control, lo que permite pilotar la aeronave desde cualquiera de los dos puestos.
El fuselaje y los elementos estructurales de las alas están fabricados con plástico reforzado con fibra de vidrio. Para reducir los costos de producción y el peso, las superficies son rectas sin redondeos, lo que le confiere a la estructura una característica forma ‘angular’. Las alas son desmontables y están recubiertas con una película de vinilo.
El montaje y desmontaje de las alas toma aproximadamente 15 minutos. Con las alas retiradas, el avión puede transportarse en un remolque especial. El motor es un Konig SD570, un motor radial de dos tiempos y 4 cilindros, con un peso de 19 kilogramos y una potencia de 32 caballos de fuerza. Su consumo de combustible es de 10 litros por hora de vuelo.
Variantes y Producción
En total, se completaron alrededor de 40 unidades del avión durante su producción en serie. Además de las variantes 2-32, también se construyó un único Sea Chevvron 2-48, un hidroavión de flotadores equipado con un motor König SD930 y una hélice de 4 palas. Su primer vuelo fue el 1 de agosto de 1987. Sin embargo, este avión no pasó la certificación y solo se permitieron vuelos de prueba con restricciones.
Asimismo, el Super Chevvron 2-45CS, una versión modernizada del 2-32C con un motor de dos tiempos y 4 cilindros Limbach L 550E, también se quedó en un único ejemplar. En 1987, el costo de una unidad del 2-32C era de 15.700 libras esterlinas.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Chevvron 2-32C |
| Envergadura, m | 13. 40 |
| Longitud, m | 6. 86 |
| Altura, m | 1. 52 |
| Superficie alar, m2 | 17.60 |
| Peso vacío | 183 |
| Peso máximo al despegue | 390 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Konig SD570 |
| Potencia, hp | 1 x 32 |
| Velocidad máxima, km/h | 120 |
| Velocidad de crucero, km/h | 102 |
| Alcance práctico, km | 370 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 150 |
| Techo práctico, m | 3030 |
| Sobrecarga operativa máxima | 4 |
| Tripulación | 2 |
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