A mediados de la década de 1950, la República Federal de Alemania consideró la producción bajo licencia del avión de entrenamiento y ataque multipropósito Fouga CM-170 Magister. Se preveía que la fabricación correría a cargo de Flugzeug-Sud-Union (F.U.S), una empresa formada tras la Segunda Guerra Mundial por la unión de Messerschmitt y Heinkel.
Sin embargo, Ernst Heinkel no quería ser un simple subcontratista. Su empresa, E.Heinkel, se dirigió a la compañía francesa Potez-Air-Fouga con una propuesta para desarrollar conjuntamente un avión administrativo a reacción basado en el CM-170. Esta nueva aeronave se distinguía del avión de entrenamiento original por tener un fuselaje más ancho, capaz de albergar a cuatro personas: un piloto y tres pasajeros.
Desarrollo y Colaboración Franco-Alemana
El equipo de diseño del nuevo avión, que recibió la designación CM.191, incluyó ingenieros de la empresa Potez y tres especialistas alemanes. El CM.191 se construyó en la fábrica de Palatinado. En 1961, el avión fue presentado en el Salón Aeronáutico de París-Le Bourget, y su primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 19 de marzo de 1962. Poco después, se entregó un segundo ejemplar.
Tras 109 horas de pruebas realizadas por los pilotos J. Grangette y P. Caneil, ambos aviones fueron transferidos al C.E.V. Istres. Durante varios años, sirvieron como aviones de enlace y también se utilizaron para probar equipos especiales. A finales de los años 70, uno de los aviones fue vendido a los EE. UU., mientras que el segundo fue donado al Museo Técnico de la ciudad de Speyer.
Un Hito Histórico de la Aviación
El CM.191 ha pasado a la historia como el primer proyecto conjunto franco-alemán y también como el primer avión a reacción alemán de posguerra. Su desarrollo marcó un importante paso en la cooperación aeronáutica europea y en la reactivación de la industria aeroespacial alemana.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CM.191 |
| Envergadura, m | 11.98 |
| Longitud, m | 9.94 |
| Altura, m | 2.78 |
| Superficie alar, m2 | 18.43 |
| Peso vacío | 2 274 |
| Peso máximo al despegue | 4075 |
| Tipo de motor | 2 Turborreactor Turbomeca Marbore VI |
| Empuje no postcombustión, kgf | 2 x 480 |
| Velocidad máxima, km/h | 700 |
| Velocidad de crucero, km/h | 620 |
| Alcance práctico, km | 1420 |
| Techo práctico, m | 10500 |
| Tripulación | 1 |
| Carga útil | hasta 3 pasajeros |
Galería de imágenes del Potez-Heinkel CM.191
