El As de la Primavera de la Victoria
Alexey Churilin se convirtió en el piloto más eficaz de la primavera victoriosa, derribando 9 Me-109 en marzo de 1945 y otros 4 aviones enemigos en abril. En Hungría, durante los combates del 10 y 23 de marzo, y el 5 y 11 de abril, logró cuatro veces un «doblete», abatiendo 8 Me-109G-12, una de las modificaciones más avanzadas del famoso «Messer».
Llegó al frente a finales de 1942 y abrió la cuenta de combate del 611º Regimiento de Aviación de Caza, derribando un Me-109 con un cohete disparado desde su «Chaika». Era una persona seria y estricta, alejada de cualquier aventura, pero al mismo tiempo apasionada y de reacción rápida. Literalmente «creaba» el combate aéreo, inventando nuevas figuras de pilotaje, técnicas de interacción, defensa y ataque tanto en tierra como en el aire, basando todas sus improvisaciones en cálculos precisos.
Innovación en Combate y Mentoría
Sus tácticas incluían combates en virajes con una reducción repentina y drástica de su radio, y ataques rápidos a formaciones de aviones enemigos. Desde un picado a quemarropa, impactaba un avión y, realizando un giro de combate brusco, atacaba al siguiente desde abajo con postcombustión. Era un mentor extraordinario para los pilotos jóvenes, cambiando con frecuencia de aleros y «llevando» incansablemente a la juventud.
Al intercambiar roles con su alero, no solo lo cubría de forma fiable, sino que también le indicaba el momento y el método de un ataque irresistible. Nueve de los aleros de Churilin, volando en pareja con él, derribaron 20 aviones enemigos. Durante los últimos dos años de la guerra, Churilin no perdió a ninguno de ellos. Un ejemplo de su mentoría ocurrió el 11 de abril de 1945, cuando su escuadrón «acorraló» a una pareja de Me-109s, y Churilin guio a su alero, el teniente menor N. Churikov, para abatir a ambos.
Trayectoria y Legado
Churilin se convirtió en piloto de caza a una edad madura, a los veinticinco años (nació en la granja Shiryavsky, en los Urales del Sur, el 26 de diciembre de 1916), graduándose de la Escuela Militar de Aviación de Pilotos de Stalingrado justo antes de la guerra. Antes de ser reclutado en el ejército en 1940, había completado una escuela técnica agrícola y trabajado como cobrador.
Como comandante de escuadrón del 611º IAP (288ª IAD, 17º VA), el mayor Churilin realizó más de 300 salidas de combate y, en 100 combates aéreos, derribó personalmente 30 aviones enemigos. Nunca fue derribado. En grupo, destruyó 21 aviones enemigos en tierra. Voló en I-153, LaGG-3, Yak-1 con la inscripción «Metalúrgico de Donbass» a bordo, y desde finales de febrero de 1945, en Yak-3. El coronel Churilin sirvió en la Fuerza Aérea hasta 1972, volando máquinas supersónicas. Después de la desmovilización, vivió y trabajó en Novorossiysk, falleciendo el 23 de agosto de 1982.