El 28 de marzo de 1910, el francés Henri Fabre realizó el primer despegue y aterrizaje exitoso sobre el agua. Tras las pruebas exitosas, Fabre patentó el diseño de sus flotadores, atrayendo el interés de numerosos diseñadores de aeronaves franceses. Ese mismo año, Glenn Curtiss adquirió una licencia de Fabre para la producción de sus flotadores.
La Innovación de Caudron
René Caudron, uno de los hermanos Caudron, no pasó por alto este desarrollo. Él integró los flotadores de Fabre con el diseño de los ligeros aviones Caudron B.2, C y D. El nuevo hidroavión, denominado Caudron-Fabre, como los primeros aviones Caudron, presentaba una cabina abierta, lo que planteaba algunas dificultades para el piloto.
La aeronave estaba equipada con un tren de aterrizaje de ruedas y flotadores, lo que le permitía despegar tanto de tierra como de agua sin modificaciones. Esta característica lo convirtió en una máquina notablemente versátil para su época.
Desarrollo y Competición
El único hidroavión Caudron-Fabre se completó en junio de 1911. A finales de ese mismo año, el avión fue modificado nuevamente para cumplir con los requisitos de las carreras aéreas en Mónaco.
A pesar de la modernización, el hidroavión de Caudron solo logró el quinto puesto entre nueve participantes en la competición celebrada en marzo de 1912. No obstante, se consolidó como el primer avión anfibio construido en Francia, marcando un hito en la aviación.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Caudron -Fabre |
| Envergadura, m | 10.60 |
| Longitud, m | 7.25 |
| Superficie alar, m2 | 30.00 |
| Peso máximo al despegue, kg | 400 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Anzani |
| Potencia, hp | 1 x 60 |
| Velocidad máxima, km/h | 85 |
| Tripulación | 1 |
Galería de imágenes del Caudron-Fabre
