El CJ-6 es un avión de entrenamiento fabricado por la empresa china Hongdu (Nanchang) Aviation Industry Corporation. Aunque se basó en el avión de entrenamiento soviético Yak-18A, los ingenieros chinos reelaboraron numerosos componentes y detalles tecnológicos. Esto permite considerar al CJ-6 como un desarrollo independiente.
La principal diferencia fundamental en su diseño es que el fuselaje está fabricado completamente con aleaciones de aluminio.
Evolución del Diseño y Propulsión
Inicialmente, el avión conservó el motor M-11ER. El primer prototipo equipado con este motor realizó su vuelo en 1958. Posteriormente, el motor fue reemplazado por el más potente AI-14R, aunque esta solución no trajo una mejora significativa en las características de vuelo.
Finalmente, se decidió usar el motor Quzhou Huosai-6A (HS-6A) de 285 CV. El avión equipado con este motor recibió la designación CJ-6A, y su producción comenzó en 1961.
Producción y Variantes Clave
En total, se produjeron más de 1800 ejemplares del avión, incluyendo unidades de exportación para Albania, Bangladés, Camboya, Corea del Norte, Tanzania y Zambia, donde fue conocido bajo la designación P T-6.
En 1964, apareció la versión CJ-6B con dos puntos de anclaje para armamento. En 1966, se le instaló el motor Quzhou HS-6D de 300 CV. También se lanzó una modificación, el Sea Swallow, destinada a los equipos de acrobacia aérea.
Especificaciones Técnicas
| Модификация | CJ-6 |
| Размах крыла, м | 10.18 |
| Длина, м | 8.46 |
| Высота, м | 2.94 |
| Площадь крыла, м2 | 22.60 |
| Пустого | 1095 |
| Максимальная взлетная | 1400 |
| Тип двигателя | 1 ПД Quzhou Huosai-6A (HS-6A) |
| Мощность, л.с. | 1 х 285 |
| Максимальная скорость, км/ч | 287 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 248 |
| Перегоночная дальность, км | 640 |
| Практическая дальность, км | 420 |
| Практический потолок, м | 6250 |
| Экипаж, чел | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del CJ-6
