Desarrollo y Orígenes
Tras el fracaso del CLE.12, Ernst von Loessl, ingeniero jefe de Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG, se embarcó en el desarrollo de una versión modernizada del avión de transporte ligero CLE.11. Este esfuerzo buscaba mejorar los diseños anteriores de la compañía y ofrecer una solución más eficiente.
Construcción y Características
El único ejemplar de este avión, designado CLE.16, fue construido en 1924 y mantuvo el número de registro D-294 de su predecesor. Su principal innovación fue la incorporación de una cabina de pasajeros de tres asientos, mejorando la capacidad y el confort.
El CLE.16 era un monoplano de ala alta y construcción de madera, diseñado para transportar a cuatro personas, incluido el piloto. Estaba equipado con un motor Siemens Sh 5 de 80 caballos de fuerza, buscando un equilibrio entre potencia y eficiencia. A pesar de sus características, el avión no logró obtener pedidos.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CLE.16 |
| Envergadura, m | 12.00 |
| Longitud, m | 6.72 |
| Altura, m | 2.20 |
| Superficie alar, m2 | 19.00 |
| Peso vacío | 450 |
| Peso normal al despegue | 830 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Siemens Sh 5 |
| Potencia, hp | 1 x 80 |
| Velocidad máxima, km/h | 130 |
| Velocidad de crucero, km/h | 105 |
| Alcance práctico, km | 480 |
| Techo práctico, m | 3000 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil | hasta 3 pasajeros |
Galería de imágenes del CLE.16
