Basándose en la experiencia obtenida en el diseño de los dos primeros «Arc en Ciel», René Couzinet completó su avión probablemente más famoso, el Couzinet 70 Arc en ciel, a principios de 1932. Su primer vuelo tuvo lugar el 11 de febrero de 1932.
Innovación en Diseño y Potencia
El avión ya se diferenciaba significativamente de sus predecesores, con un fuselaje diferente y una planta motriz compuesta por tres motores Hispano-Suiza 12Nb de 650 CV cada uno. Esta configuración permitió aumentar su autonomía de vuelo a casi 7000 kilómetros.
Hazaña Transatlántica Histórica
Gracias a esta capacidad, el piloto francés Jean Mermoz pudo realizar un vuelo transatlántico a Buenos Aires en 1933. Este éxito fue rápidamente reconocido por las aerolíneas.
Servicio con Air France
En 1937, la aerolínea Air France adquirió el Couzinet 70. Después de modificaciones menores, fue utilizado bajo la designación Couzinet 71 para el transporte de correo.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Couzinet 70 |
| Envergadura, m | 30. 00 |
| Longitud del avión, m | 16. 15 |
| Altura del avión, m | 4. 00 |
| Superficie alar, m2 | 98. 45 |
| Peso vacío | 7480 |
| Peso máximo al despegue | 1 6610 |
| Tipo de motor | 3 Motor de pistón Hispano-Suiza 12Nb |
| Potencia, hp | 3 x 650 |
| Velocidad máxima, km/h | 2 80 |
| Velocidad de crucero, km/h | 236 |
| Alcance práctico, km | 6800 |
| Techo práctico, m | 7000 |
| Tripulación | 5 |
Galería de imágenes del Couzinet 70 Arc en ciel
