Orígenes y Diseño
En 1925, Nicholas Comper desarrolló el proyecto de una versión mejorada del Cranwell CLA.2 para el club Cranwell Light Airplane (CLA). El nuevo avión, denominado CLA.3, era un monoplano de ala alta arriostrada, monoplaza, propulsado por un motor de pistones Bristol Cherub II de 32 CV (24 kW) con una hélice bipala.
Debut y Competición
El CLA.3 realizó su primer vuelo en junio de 1925. Demostró ser un competidor formidable, logrando el segundo puesto en las competiciones de Lympne y obteniendo una medalla de bronce en la prestigiosa Grosvenor Challenge Cup.
Actualización y Fin
Al año siguiente, el motor fue reemplazado por un Bristol Cherub III, aunque no se consiguieron más éxitos deportivos. El único ejemplar de este avión, con registro C-EBMC, fue dado de baja en 1929, marcando el final de su breve pero notable historia operativa.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CLA.3 |
| Envergadura, m | 6.40 |
| Longitud, m | 5.65 |
| Altura, m | 2.08 |
| Superficie alar, m2 | 6.50 |
| Peso vacío | 147 |
| Peso máximo al despegue | 240 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Bristol Cherub II |
| Potencia, hp | 1 x 32 |
| Velocidad máxima, km/h | 160 |
| Velocidad de crucero, km/h | 140 |
| Alcance práctico, km | 282 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes del Cranwell CLA.3
