BRO-5 Ruta-2
Evolución del Diseño
Tras su regreso de América, Bronius Oskinis se dedicó a perfeccionar el planeador BRO-4. Esto culminó con la presentación de un nuevo planeador en 1938, conocido como BRO-5 Ruta-2.
Innovaciones Clave y Rendimiento
El BRO-5 Ruta-2 se diferenciaba de su predecesor principalmente por la incorporación de una nueva ala con perfil ClarkY. Esta mejora técnica incrementó significativamente la calidad aerodinámica máxima, pasando de 19 en el BRO-4 a un notable 21,5 en el BRO-5.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BRO-5 |
| Envergadura, m | 11.00 |
| Longitud, m | 5. 60 |
| Alargamiento alar | 10.1 |
| Superficie alar, m2 | 12.00 |
| Peso vacío | 130 |
| Peso máximo | 220 |
| Tasa mínima de descenso, m/s | 0.92 |
| Máx. calidad aerodinámica | 21.5 |
| Velocidad de máxima calidad aerodinámica, km/h | 75 |
| Tripulación | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del BRO-5 Ruta-2
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ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.