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BushCaddy R-80

Canadair·2 min read
BushCaddy R-80

La empresa canadiense de fabricación de aeronaves BushCaddy Aircraft Canada fue fundada por Jean Eudes Potvin en 1994 en Sommertstown, Ontario. Su primer proyecto fue el avión biplaza R-80, que se convirtió en un pilar de su oferta inicial.

Características Técnicas del BushCaddy R-80

El BushCaddy R-80 es un monoplano biplaza de ala alta arriostrada por puntales. Está propulsado por un motor Rotax 912ULS de cuatro cilindros y 80 CV (60 kW). Alternativamente, puede equiparse con el Rotax 912ULS de 100 CV o el Rotax 914 de 115 CV, ofreciendo flexibilidad de potencia.

Este versátil avión puede equiparse con tren de aterrizaje de ruedas, esquís o flotadores, adaptándose a diversas superficies. Esta capacidad lo hace ideal para operaciones en diferentes entornos geográficos y climáticos, desde pistas de aterrizaje convencionales hasta superficies nevadas o acuáticas.

Aplicaciones y Adquisición

El R-80 está diseñado para una variedad de funciones, incluyendo la vigilancia forestal, viajes privados y misiones de reconocimiento, incluso con la capacidad de aterrizar en el agua. Se comercializa como un kit para autoensamblaje, lo que permite a los constructores completar el avión en aproximadamente 1200 horas.

Desde su lanzamiento, se han vendido aproximadamente 80 kits de este modelo. Su diseño robusto y versatilidad lo han establecido como una opción popular entre los entusiastas de la aviación que buscan una aeronave adaptable y de construcción propia.

Especificaciones Técnicas

Modificación R-80
Envergadura, m 9. 80
Longitud del avión, m 6.73
Superficie alar, m2 15.60
Peso vacío 322
Peso máximo al despegue 599
Combustible, l 90
Tipo de motor 1 Motor de pistón Rotax 912ULS
Potencia, hp 1 x 100
Velocidad máxima, km/h 190
Velocidad de crucero, km/h 169
Tasa de ascenso, m/min 246
Techo de servicio, m 4900
Sobrecarga operativa máxima 5.7
Tripulación 2

Galería de imágenes y diagramas del BushCaddy R-80

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ArchivoAéreo Editorial Team

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Sources & Accuracy

The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.

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