Flying BoatESBV.222A Wiking
Descubre el BV.222A Wiking, el gigantesco hidroavión alemán de la SGM. De la visión transatlántica de Lufthansa a misiones de transporte y reconocimiento.
CANT 38
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Con la esperanza de obtener pedidos de la Regia Aeronautica y clientes extranjeros, la dirección de Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT) propuso al ingeniero Raffaele Conflenti desarrollar una variante modernizada del hidroavión de reconocimiento CANT 21bis.
Un Proyecto Ambitioso
El énfasis principal se puso en el nuevo equipamiento y la disposición racional del equipo del nuevo hidroavión, manteniendo la apariencia de su predecesor. Sin embargo, el proyecto, designado CANT 38, no despertó interés.
Fue cancelado incluso antes de finalizar la construcción del primer prototipo. Este ambicioso plan no logró captar la atención esperada, marcando un punto de inflexión en su desarrollo.
El Engaño Publicitario
Las fotografías existentes del CANT 38 son, en realidad, solo un truco publicitario. En ellas, simplemente se reemplazó la inscripción en un hidroavión CANT 21bis para que apareciera como “CANT 38”.
Este proyecto se convirtió en el último de Raffaele Conflenti dentro de la compañía CANT, cerrando un capítulo importante en su trayectoria con la firma italiana.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CANT 38 |
| Envergadura, m | 16.00 |
| Longitud, m | 10.70 |
| Peso vacío | 2050 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Isotta Fraschini Asso 500 |
| Potencia, hp | 1 x 520 |
| Velocidad máxima, km/h | 220 |
| Tripulación, tripulantes | 3 |
| Armamento | dos ametralladoras de 7.7 mm |
Galería de imágenes y diagramas del CANT 38
 CANT 3 |
Italia
ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
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