CASA III
La compañía española Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) se fundó en marzo de 1923. Inicialmente, se dedicó a la producción bajo licencia de aviones extranjeros, como el Breguet 19 y el Dornier J Wal. A finales de la década de 1920, el diseñador de la compañía, Luis Sousa Peco, tras acumular suficiente experiencia con aeronaves foráneas, desarrolló tres proyectos propios: CASA I, II y III. El último proyecto, el CASA III, fue aprobado y se decidió iniciar su producción en serie.
Orígenes y Diseño
El CASA III estaba destinado originalmente a ser un avión militar para la aviación naval. Sin embargo, sus insuficientes características de vuelo no convencieron a la marina, por lo que se optó por transformarlo en un avión civil multipropósito.
El prototipo del avión realizó su primer vuelo el 2 de julio de 1929. Era un monoplano de ala alta arriostrada para dos ocupantes, equipado con un motor Cirrus III de 90 CV (67 kW). A las pocas semanas, la aeronave participó en una carrera entre Madrid y Burgos, y en diciembre, el CASA III se convirtió en el primer avión ligero en aterrizar en las Islas Canarias.
Evolución y Versatilidad
En 1930, se lanzó un segundo prototipo, equipado con un motor italiano Isotta Fraschini Asso 80 A de 100 CV (75 kW). En total, se construyeron nueve aviones CASA III, los cuales fueron equipados con diversas motorizaciones, incluyendo de Havilland Gipsy I, II, III, Lorraine 5P, Walter Venus y Elizalde DV.
Servicio y Destino Final
Varios aviones CASA III fueron utilizados por los republicanos durante la Guerra Civil española. Lamentablemente, todas estas unidades se perdieron en el transcurso de las operaciones bélicas.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CASA III |
| Envergadura, m | 11.60 |
| Longitud del avión, m | 7.50 |
| Altura del avión, m | 2.50 |
| Superficie alar, m2 | 18.00 |
| Peso vacío | 480 |
| Peso máximo al despegue | 800 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón de Havilland Gipsy I |
| Potencia, hp | 1 x 95 |
| Velocidad máxima, km/h | 200 |
| Velocidad de crucero, km/h | 175 |
| Alcance práctico, km | 1000 |
| Tasa de ascenso, m/min | 179 |
| Techo práctico, m | 4500 |
| Tripulación | 2 |
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