Light / CivilESBravo 700
Descubre el Bravo 700, un avión ligero multipropósito brasileño de Aerobravo. Conoce su diseño, variantes de motor y opciones de montaje, incluyendo el modelo Agrícola.
CASA III
La compañía española Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) se fundó en marzo de 1923. Inicialmente, se dedicó a la producción bajo licencia de aviones extranjeros, como el Breguet 19 y el Dornier J Wal. A finales de la década de 1920, el diseñador de la compañía, Luis Sousa Peco, tras acumular suficiente experiencia con aeronaves foráneas, desarrolló tres proyectos propios: CASA I, II y III. El último proyecto, el CASA III, fue aprobado y se decidió iniciar su producción en serie.
Orígenes y Diseño
El CASA III estaba destinado originalmente a ser un avión militar para la aviación naval. Sin embargo, sus insuficientes características de vuelo no convencieron a la marina, por lo que se optó por transformarlo en un avión civil multipropósito.
El prototipo del avión realizó su primer vuelo el 2 de julio de 1929. Era un monoplano de ala alta arriostrada para dos ocupantes, equipado con un motor Cirrus III de 90 CV (67 kW). A las pocas semanas, la aeronave participó en una carrera entre Madrid y Burgos, y en diciembre, el CASA III se convirtió en el primer avión ligero en aterrizar en las Islas Canarias.
Evolución y Versatilidad
En 1930, se lanzó un segundo prototipo, equipado con un motor italiano Isotta Fraschini Asso 80 A de 100 CV (75 kW). En total, se construyeron nueve aviones CASA III, los cuales fueron equipados con diversas motorizaciones, incluyendo de Havilland Gipsy I, II, III, Lorraine 5P, Walter Venus y Elizalde DV.
Servicio y Destino Final
Varios aviones CASA III fueron utilizados por los republicanos durante la Guerra Civil española. Lamentablemente, todas estas unidades se perdieron en el transcurso de las operaciones bélicas.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CASA III |
| Envergadura, m | 11.60 |
| Longitud del avión, m | 7.50 |
| Altura del avión, m | 2.50 |
| Superficie alar, m2 | 18.00 |
| Peso vacío | 480 |
| Peso máximo al despegue | 800 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón de Havilland Gipsy I |
| Potencia, hp | 1 x 95 |
| Velocidad máxima, km/h | 200 |
| Velocidad de crucero, km/h | 175 |
| Alcance práctico, km | 1000 |
| Tasa de ascenso, m/min | 179 |
| Techo práctico, m | 4500 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del CASA III
 CASA III |
 CASA III |
 CASA III |
 CASA III |
 CASA III |
 CASA III |
 CASA III |
 CASA III |
Construcciones Aeronáuticas SA (CASA)España
ArchivoAéreo Editorial Team
A group of aviation researchers and enthusiasts dedicated to documenting and preserving global aeronautical history. All articles are reviewed to ensure historical accuracy.
Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
You might also like
Light / CivilES
Light / CivilESAuto-Aviateur
Descubre el Auto-Aviateur francés de 1908 de Bousson-Borgnis, un triplano "canard" único con motor Buchet de 34hp. Una maravilla temprana que nunca voló.
Light / CivilESBoxmoth
Descubre el Boxmoth, el innovador biplano ligero diseñado por Richard Thompson. Voló en 1972 y se ofreció como planos para construcción casera.
Light / CivilESLion
Descubre la historia del avión Lion: un aparato experimental pionero de EE. UU. y Brasil con innovaciones, marcado por la misteriosa desaparición de su diseñador.