Light / CivilESAvión de Carreras Cheranovsky BiCh-21 (SG-1)
Descubre el avión de carreras soviético Cheranovsky BiCh-21 (SG-1), un prodigio de diseño sin cola con rendimiento excepcional a pesar del escepticismo inicial.
CP-110
En 1951, Agusta desarrolló un avión ligero de cuatro plazas con la esperanza de que encontrara aplicación militar y civil. El prototipo CP-110, también conocido como Preti P.110 o Politecnico P.110, fue creado en los talleres experimentales de la Escuela Técnica de Milán.
Diseño y Estructura
El CP-110, construido íntegramente en madera con revestimiento de contrachapado, era un monoplano de construcción convencional con ala baja y tren de aterrizaje triciclo retráctil. El piloto y los tres pasajeros se acomodaban en una cabina cerrada con asientos delanteros individuales, controles duales y un asiento trasero para dos pasajeros.
Planta Motriz
La planta motriz consistía en un motor en línea invertido (con los cilindros hacia abajo) Alfa Romeo 110ter, refrigerado por aire.
Evaluación Operacional
Tras una serie de vuelos de prueba, el CP-110 fue evaluado por la Fuerza Aérea Italiana en el centro de pruebas de Guidonia, cerca de Roma.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CP-110 |
| Envergadura, m | 10.60 |
| Longitud, m | 7.30 |
| Peso vacío | 680 |
| Peso máximo al despegue | 1100 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Alfa Romeo 110ter |
| Potencia, CV | 1 x 145 |
| Velocidad máxima, km/h | 275 |
| Velocidad de crucero, km/h | 240 |
| Alcance práctico, km | 1000 |
| Tripulación | 1 |
| Carga útil | 3 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del CP-110
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ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
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