LA-1 Bull Pup
En 1930, el ingeniero francés Etienne Dormoy desarrolló para la Buhl Aircraft Company un proyecto de avión ligero monoplaza y multipropósito, que recibió la designación Buhl LA-1 Bull Pup.
Desarrollo y Características Iniciales
El fuselaje del prototipo (X8459) fue construido con tubos de acero, recubierto de tela y equipado con un motor Aeronca de 26 caballos de fuerza. Tras una serie de pruebas, se decidió reemplazar el motor por un Szekely SR-3 radial de tres cilindros y 45 hp (34 kW), y el fuselaje monocasco se fabricó completamente de metal.
Producción y Uso General
Entre 1930 y 1932, se construyeron más de 100 unidades de este avión. Además de la modificación estándar, también se produjeron las variantes LA-1A con mayor envergadura, el LA-1B de gran altitud y el hidroavión LA-1S. Los aviones Bull Pup se utilizaron para fines deportivos, turísticos y como aviones de correo ligero.
Récords y Logros Notables
El 13 de junio de 1931, la piloto Mae Haizlip batió el récord de altitud en su clase con un LA-1 Bull Pup, ascendiendo a 6858 metros (22500 pies).
Especificaciones Técnicas
| Modificación | LA-1 |
| Envergadura, m | 9.14 |
| Longitud, m | 5. 79 |
| Altura, m | 1. 98 |
| Superficie alar, m2 | 10.16 |
| Peso vacío | 249 |
| Peso máximo al despegue | 386 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Szekely SR-3 |
| Potencia, CV | 1 x 45 |
| Velocidad máxima, km/h | 158 |
| Velocidad de crucero, km/h | 126 |
| Alcance práctico, km | 418 |
| Techo de servicio, m | 4300 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del LA-1 Bull Pup
 LA-1 Bull Pup |
 LA-1 Bull Pup |
 LA-1 Bull Pup |
 LA-1 Bull Pup |
 LA-1 Bull Pup |
 LA-1 Bull Pup |
 LA-1 Bull Pup |
 LA-1 Bull Pup |
 LA-1 Bull Pup |
 LA-1 Bull Pup |
ArchivoAéreo Editorial Team
A group of aviation researchers and enthusiasts dedicated to documenting and preserving global aeronautical history. All articles are reviewed to ensure historical accuracy.
Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.