LA-1 Bull Pup
En 1930, el ingeniero francés Etienne Dormoy desarrolló para la Buhl Aircraft Company un proyecto de avión ligero monoplaza y multipropósito, que recibió la designación Buhl LA-1 Bull Pup.
Desarrollo y Características Iniciales
El fuselaje del prototipo (X8459) fue construido con tubos de acero, recubierto de tela y equipado con un motor Aeronca de 26 caballos de fuerza. Tras una serie de pruebas, se decidió reemplazar el motor por un Szekely SR-3 radial de tres cilindros y 45 hp (34 kW), y el fuselaje monocasco se fabricó completamente de metal.
Producción y Uso General
Entre 1930 y 1932, se construyeron más de 100 unidades de este avión. Además de la modificación estándar, también se produjeron las variantes LA-1A con mayor envergadura, el LA-1B de gran altitud y el hidroavión LA-1S. Los aviones Bull Pup se utilizaron para fines deportivos, turísticos y como aviones de correo ligero.
Récords y Logros Notables
El 13 de junio de 1931, la piloto Mae Haizlip batió el récord de altitud en su clase con un LA-1 Bull Pup, ascendiendo a 6858 metros (22500 pies).
Especificaciones Técnicas
| Modificación | LA-1 |
| Envergadura, m | 9.14 |
| Longitud, m | 5. 79 |
| Altura, m | 1. 98 |
| Superficie alar, m2 | 10.16 |
| Peso vacío | 249 |
| Peso máximo al despegue | 386 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Szekely SR-3 |
| Potencia, CV | 1 x 45 |
| Velocidad máxima, km/h | 158 |
| Velocidad de crucero, km/h | 126 |
| Alcance práctico, km | 418 |
| Techo de servicio, m | 4300 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del LA-1 Bull Pup
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Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
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