SR-57 Buzzard

A mediados de los años 50, el Mando de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental (RFA) mostró interés en aviones de entrenamiento de bajo coste para la instrucción inicial de pilotos. El ingeniero militar Alfons Pützer decidió desarrollar una aeronave de este tipo para satisfacer dicha necesidad.

En 1958, Pützer presentó el proyecto SR-57 Buzzard, un monoplano de ala baja biplaza impulsado por un motor Continental C90-12F de 95 caballos con hélice propulsora. Basándose en la sección de cola de su avión anterior, el Dohle, Pützer y Walter Horten optaron por una cola en V para reducir la pérdida de potencia del motor.

Table of Contents

Diseño y Primer Vuelo del SR-57 Buzzard

El prototipo del avión, con el número de registro D-EHIV, realizó su primer vuelo en febrero de 1959. Durante las pruebas, el Buzzard demostró características de vuelo satisfactorias. Sin embargo, tras la adopción del reactor de entrenamiento francés Fouga Magister por parte de la Fuerza Aérea, los militares reconsideraron su interés en las aeronaves de pistón.

Como resultado, el DVL (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt) reclasificó el proyecto Buzzard como experimental. Ese mismo año, Alfons Pützer ofreció su avión a otro ingeniero alemán, Erich Ufer, quien estaba desarrollando una cola anular para la empresa Bölkow GmbH, con el fin de probar su diseño.

De Entrenador a Experimental

Para estos experimentos, el prototipo SR-57 fue modificado a finales de 1960, convirtiéndose en el SR-57-2k con esta inusual sección de cola. El primer vuelo de la aeronave modificada tuvo lugar el 12 de julio de 1961. Tras tres meses de pruebas, se obtuvieron buenos resultados, pero los trabajos fueron nuevamente suspendidos en 1964.

Posteriormente, el Buzzard fue trasladado al Instituto de Dinámica de Motores Karl Lürenbaum en Aquisgrán, para realizar pruebas de motores turbofán junto con el avión experimental Rhein-Flugzeugbau RF-1.

Modificaciones y Legado Final

En 1971, el Buzzard fue modificado una vez más; en esta ocasión, Walter Horten lo rediseñó, instalándole una cola convencional y reemplazando la hélice propulsora por una tractora. Después de esta última remodelación, el SR-57 voló durante varios años más hasta que se perdió en un incendio de un hangar.

Especificaciones Técnicas

Modificación	SR-57
Envergadura, m	12.00
Longitud, m	6.30
Altura, m	2.20
Superficie alar, m2	18.00
Peso vacío	600
Peso normal al despegue	760
Tipo de motor	1 Motor de pistón Continental C90-12F
Potencia, hp	1 x 95
Velocidad máxima, km/h	200
Velocidad de crucero, km/h	180
Tripulación, tripulantes	2

Galería de imágenes y diagramas del SR-57 Buzzard

Alemania

ArchivoAéreo Editorial Team

A group of aviation researchers and enthusiasts dedicated to documenting and preserving global aeronautical history. All articles are reviewed to ensure historical accuracy.

Sources & Accuracy

The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.