Ligero CivilBoxmoth
Descubre el Boxmoth, el innovador biplano ligero diseñado por Richard Thompson. Voló en 1972 y se ofreció como planos para construcción casera.
Auto-Aviateur
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En 1901, el diseñador y entusiasta de la aeronáutica francés Firmin Bousson construyó un aparato volador inusual: un pequeño dirigible con alas batientes. El dispositivo se completó, pero no logró elevarse en el aire.
Siete años después, Firmin Bousson, en compañía de los hermanos Achille y Paul Borgnis, comenzó a construir un aeroplano llamado Auto-Aviateur. El aparato volador del sistema Bousson-Borgnis fue construido con un esquema de “pato” (canard), pero su apariencia era algo exótica incluso para la época.
El Diseño Peculiar del Auto-Aviateur
La fuerza de sustentación principal era creada por una caja triplana, donde se alojaba el piloto. Un motor Buchet de 34 caballos de fuerza con transmisión fue instalado en la parte inferior, en un intento de bajar el centro de gravedad de la máquina. Esto requirió una transmisión por correa para elevar la hélice al nivel de su eje, evitando que tocara el suelo.
El tren de aterrizaje también se encontraba allí. En el “pico” extendido hacia adelante, se ubicaba una superficie sustentadora fija y timones de profundidad separados, lo que lo convertía, de hecho, en un “tetraplano disperso”. A pesar de su diseño innovador, esta creación de Bousson tampoco logró despegar.
El Éxito Posterior de Bousson
No fue hasta 1909 que su planeador triplano logró elevarse en el aire. Este planeador se mantuvo en vuelo durante una hora a una altitud de aproximadamente 200 metros, marcando un logro significativo, aunque independiente, para Bousson.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Auto-Aviateur |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Buchet |
| Potencia, CV | 1 х 34 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Auto-Aviateur
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Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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