Beech 200 Super King Air

Orígenes y Evolución

El 27 de octubre de 1972, Beech lanzó el prototipo de un nuevo y mejorado avión de la familia King Air, denominado Beech Model 200 Super King Air. Este modelo se distinguía del King Air Model 100 por su envergadura alar aumentada, una cola en T y una mayor capacidad de combustible para sus potentes motores turbohélice Pratt & Whitney PT6A-41, permitiendo vuelos con mayor carga.

En marzo de 1981, el Model 200 básico fue reemplazado por el Model B200, que ofrecía mejores características de crucero y altitud gracias a los turbohélices PT6A-42. El Model B200 se mantuvo en producción hasta finales de los años 90.

Variantes y Aplicaciones Especializadas

La serie Super King Air incluye diversas subvariantes. El Model B200C incorpora una puerta de carga en el lado izquierdo de la cabina trasera, mientras que el B200SE es una versión especial con aviónica Collins EFIS (Sistema Electrónico de Información de Vuelo) y piloto automático. Otros modelos como el B200T permiten la instalación de tanques de combustible desmontables en los extremos del ala, aumentando su envergadura a 16.92 metros, y el B200CT combina la puerta de carga con los tanques de punta de ala.

También se adaptaron versiones para misiones específicas, como dos aviones equipados para el Instituto Geográfico Nacional francés para aerofotogrametría de gran altitud y observaciones meteorológicas. Se desarrolló un avión de patrulla marítima/multipropósito con paneles de ala externos para tanques de combustible, tren de aterrizaje reforzado, un compartimento para equipo de rescate y un radar de búsqueda con un radomo bajo el fuselaje para una visión de 360 grados. Los pedidos iniciales incluyeron 13 aviones para la Agencia Japonesa de Seguridad Marítima y uno para la Armada de Uruguay.

Impacto en el Mercado y Uso Militar

Para 1995, las ventas de la serie Super King Air superaron las 1500 unidades. Aunque la mayoría se destinó al mercado civil, aproximadamente 350 aviones fueron adquiridos por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos y otros países. Algunas unidades cumplen tareas especializadas; por ejemplo, en 1997 la Armada Argentina adquirió tres «Cormoran» equipados con radar Bendix RDR-1500 para patrulla costera.

Modelos posteriores incluyen una versión de producción de 2009 con cabina Collins Pro Line 21 y motores PT6A-52, así como una variante del Super King Air B200 para aerolíneas privadas que puede transportar hasta 13 pasajeros y tener un compartimento de equipaje adicional en la parte inferior del fuselaje. A mediados de 1975, Beech también experimentó con un prototipo del Model 200 con dos motores turbofán Pratt & Whitney JT15D.

Especificaciones Técnicas

Modificación	B200
Envergadura, m	16.61
Longitud del avión, m	13.34
Altura del avión, m	4.57
Superficie alar, m2	28.15
Peso vacío	3419
Peso máximo al despegue	5670
Tipo de motor	2 Turbohélice Pratt Whitney Aircraft Canada PT6A-42
Potencia, hp	2 x 850
Velocidad máxima, km/h	545
Velocidad de crucero, km/h	523
Velocidad económica, km/h	475
Alcance práctico, km	3756
Techo de servicio, m	10670
Tripulación	1
Carga útil	hasta 15 pasajeros o 907 kg de carga

Galería de imágenes y diagramas del Beech 200 Super King Air

Beech 200 Super King Air	Beech 200 Super King Air
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