Bell 48 (H-12)

En 1946, la firma “Bell” inició el desarrollo de un nuevo helicóptero militar, que era esencialmente una versión ampliada del Modelo 47. La máquina Modelo 48 se creó basándose en el desafortunado Modelo 42, diseñado para el mercado civil.

Desarrollo y Primeros Prototipos

La Aviación del Ejército de EE. UU. encargó dos prototipos del XR-12 para cinco plazas, equipados con un motor radial Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 540 CV (403 kW). También existió un prototipo algo más grande, el XR-12B (Modelo 48A), con capacidad para 12 plazas y una variante más potente de la planta motriz Wasp.

Debido a un cambio en las designaciones de helicópteros, el XR-12 y el XR-12B pasaron a ser el XH-12 y el XH-12B, respectivamente.

Retos y Cancelación de la Producción

Durante el proceso de desarrollo del XR-12 surgieron serios problemas, lo que llevó a la cancelación del pedido de 34 máquinas de producción del R-12A. Al primer XR-12B le siguieron 10 YR-12B (posteriormente YH-12B) con un motor radial R-1340-55 más potente. Las continuas dificultades en el desarrollo hicieron que no se recibieran pedidos para la serie H-12B.

Especificaciones Técnicas

Modificación	YH-12B
Diámetro del rotor principal, m	14.48
Diámetro del rotor de cola, m	2.59
Longitud, m	12.06
Altura, m	3.43
Peso máximo al despegue, kg	2854
Tipo de motor	1 Motor de pistón Pratt & Whitney R-1340-55
Potencia, kW	1 x 447
Velocidad máxima, km/h	168
Velocidad de crucero, km/h	145
Alcance práctico, km	480
Tasa de ascenso, m/min	137
Techo práctico, m	3960
Techo estático, m	1330
Tripulación, tripulantes	1-2
Carga útil	hasta 10 pasajeros

Galería de imágenes y diagramas del Bell 48 (H-12)

Bell 48 (H-12)	Bell 48 (H-12)
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