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Bellanca J
Orígenes y Diseño Transatlántico
En 1927, la compañía Bellanca Aircraft Corporation construyó un avión de seis plazas, designado como Bellanca J. Durante el verano del año siguiente, fue modificado para un vuelo transatlántico desde América a España. Para ello, se instaló un gran tanque de 644 galones (2438 litros) en la cabina de pasajeros.
Intentos Pioneros
El primer intento de vuelo transatlántico con el avión “Green Flash” (NX5315) en 1928 resultó infructuoso. Lamentablemente, el tren de aterrizaje sufrió daños durante el despegue, impidiendo la continuación de la travesía. Este incidente marcó uno de los primeros desafíos en la ambición de cruzar el Atlántico.
En 1932, Stanisław Hausner adquirió el avión “Santa Rosa Maria” (NR7085) con la intención de volar desde Estados Unidos a Polonia. Durante su segundo intento, una fuga de combustible obligó a Stanisław a amarizar el avión. Milagrosamente, esperó seis días en esta “isla flotante” hasta ser rescatado.
Vuelos Históricos
En julio de 1929, un tercer avión (NX3789), bautizado como “Pathfinder”, logró un exitoso vuelo a España. Pilotado por Roger Williams y Lewis A. Yancey, la travesía duró 30 horas y 30 minutos, marcando un hito significativo para el modelo Bellanca J.
Sin embargo, el cuarto avión, el “3 Musketeers” (NX4483), sufrió un accidente en mayo de 1929, terminando su intento de otro vuelo de larga distancia. La historia del Bellanca J está llena de audaces intentos y contribuciones al desarrollo de la aviación transoceánica.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bellanca J |
| Envergadura, m | 14. 83 |
| Longitud, m | 8.52 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Wright J-5 |
| Potencia, hp | 1 х 200 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Bellanca J
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Estados Unidos
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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