HelicopteroBendix K
Descubre el helicóptero Bendix K, diseñado por Martin Jensen para la compañía de Vincent Bendix. Conoce su sistema coaxial de rotores y sus primeros vuelos.
BF-1 Beija-Flor
El Departamento de Aeronaves (PAR) del Instituto de Investigación Brasileño (I.P.D.) construyó tres prototipos de un pequeño helicóptero ligero biplaza, diseñado originalmente por el profesor Henrich Focke. El primer prototipo del helicóptero, designado I.P.D. BF-1 Beija-Flor, despegó el 1 de enero de 1959, pero no entró en producción en serie.
El Primer Helicóptero Brasileño
El BF-1 se convirtió en el primer helicóptero diseñado, construido y puesto en vuelo en Brasil. El helicóptero fue construido y probado bajo la égida del Centro Tecnológico de Aeronáutica (CTA); en algunas fuentes, se le conoce como CTA Beija-Flor.
Características Técnicas y Desafíos
La particularidad del helicóptero BF-1 residía en su sistema de propulsión: un motor de pistón Continental E225 de 225 CV (168 kW) con seis cilindros horizontalmente opuestos. El motor se ubicaba en la extensa sección de morro, haciendo girar un rotor principal de tres palas a través de un sistema de ejes que resultó ser demasiado pesado. Los datos de vuelo se vieron afectados por esto, y el helicóptero no pudo encontrar su nicho en un mercado ya dominado por las firmas “Bell” y “Hiller”.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BF-1 |
| Diámetro del rotor principal, m | 9.00 |
| Longitud, m | 8.75 |
| Altura, m | 3.15 |
| Peso vacío | 700 |
| Peso máximo al despegue | 950 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Continental E225 |
| Potencia, hp | 1 x 225 |
| Velocidad máxima, km/h | 160 |
| Velocidad de crucero, km/h | 140 |
| Alcance práctico, km | 270 |
| Techo práctico, m | 3500 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del BF-1 Beija-Flor
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Brasil
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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