Boomerang

Orígenes y Concepto Inicial

El avión ligero multipropósito Boomerang fue desarrollado por el diseñador australiano C. William Whitney a principios de los años 2000. Este monoplano de ala baja cantilever y tres plazas estaba equipado con un motor Lycoming O-235-N2C de cuatro cilindros y 116 CV. El Boomerang estaba destinado principalmente a la formación de pilotos civiles, así como a vuelos turísticos y deportivos, destacando su versatilidad.

Desarrollo y Ambiciones de Mercado

El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 6 de julio de 2006. La fabricación del Boomerang DW-200 fue organizada por Dean-Wilson Aviation Ltd. Diseñado bajo los requisitos FAR23, el avión fue planeado como un reemplazo directo para modelos populares como el Piper PA-38 Tomahawk y el Cessna 150/152. Además, la dirección de la compañía tenía grandes esperanzas de conseguir un contrato significativo de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF).

Desafíos de Producción y Cierre de la Compañía

La producción en serie del Boomerang comenzó en septiembre de 2007. Inicialmente, las aeronaves fueron equipadas con el motor Lycoming O-235 y una cabina analógica (VFR). Posteriormente se decidió construir modelos con un motor Lycoming O-320 más potente y una cabina “de cristal” (IFR) más moderna. Lamentablemente, después de producir solo seis ejemplares, Dean-Wilson Aviation Ltd. cesó sus operaciones, y sus activos restantes fueron vendidos en 2011.

Especificaciones Técnicas

Modificación	Boomerang DW-200
Envergadura, m	9.80
Longitud del avión, m	6.46
Superficie alar, m2	13.72
Peso vacío	600
Peso máximo al despegue	825
Tipo de motor	1 Motor de pistón Lycoming O-235-N2C
Potencia, hp	1 x 116
Velocidad máxima, km/h	282
Velocidad de crucero, km/h	172
Alcance práctico, km	805
Techo práctico, m	3048
Tripulación	1
Carga útil	2 pasajeros

Galería de imágenes y diagramas del Boomerang

Boomerang	Boomerang
Boomerang. Fotografía: Brenden	Boomerang. Fotografía: aviationwa.org.au
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