Ligero CivilBourcart Doppeldecker
Explore el Bourcart Doppeldecker alemán, el primer avión de Siemens-Schuckertwerke (1910). Descubra el biplano de Max Bourcart, sus vuelos iniciales y breve historia.
Boulton & Paul P.9
El avión ligero multipropósito Boulton & Paul P.9 era una versión ampliada del avión P.6. Al igual que su predecesor, estaba equipado con un motor RAF 1a de 90 CV, pero tenía una mayor capacidad de combustible.
Primeros Vuelos y Servicio Australiano
El primer vuelo del avión tuvo lugar en mayo de 1919. El primer pedido del P.9 no provino del Reino Unido, sino de Australia. El avión se utilizó para el transporte de periódicos y, el 17 de diciembre de 1919, cruzó con éxito el estrecho de Bass entre Australia y Tasmania.
Desafíos y Producción Limitada
La experiencia operativa del P.9 en Australia permitió introducir algunas mejoras en el diseño de los aviones de producción en serie. A pesar de su modesto coste (solo 700 libras esterlinas), el avión no pudo competir con la gran cantidad de aeroplanos militares dados de baja que entraban en uso civil después de la guerra. Como resultado, la producción del avión cesó después de fabricar 8 ejemplares.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | P.9 |
| Envergadura, m | 8.38 |
| Longitud del avión, m | 7.52 |
| Altura del avión, m | 3.05 |
| Superficie alar, m2 | 30.00 |
| Peso vacío | 565 |
| Peso máximo al despegue | 805 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón RAF 1a |
| Potencia, hp | 1 x 90 |
| Velocidad máxima, km/h | 167 |
| Velocidad de crucero, km/h | 136 |
| Alcance práctico, km | 483 |
| Tasa de ascenso, m/min | 198 |
| Techo práctico, m | 4267 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Boulton & Paul P.9
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Británico
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Fuentes y Rigurosidad
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