Ligero CivilBravo 700
Descubre el Bravo 700, un avión ligero multipropósito brasileño de Aerobravo. Conoce su diseño, variantes de motor y opciones de montaje, incluyendo el modelo Agrícola.
CAP 230
Orígenes y Desarrollo del CAP 230
En 1985, Mudry presentó el CAP 230, una variante del CAP 21 que incorporaba un nuevo motor Lycoming de 300 CV y un empenaje más anguloso. Esta aeronave fue construida para cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea Francesa. El prototipo del CAP 21 fue reconstruido en este nuevo modelo y realizó su primer vuelo el 8 de octubre de 1985.
El CAP 231 se convirtió en la variante acrobática de serie estándar, despegando por primera vez en abril de 1990 y siendo certificado en julio del mismo año. Entre los clientes del CAP 231 se encontraba el equipo acrobático “Marche Verte” de la Fuerza Aérea Marroquí.
Evolución y Éxitos en Campeonatos
El prototipo de la variante mejorada, el CAP 231 EX, realizó su primer vuelo el 18 de diciembre de 1991. Inicialmente equipado con un motor Barrett de 260 CV, fue posteriormente actualizado con un motor Lycoming AEIO-540 de 300 CV y un ala de material compuesto. Este avión logró el primer puesto en campeonatos internacionales de acrobacia en 1998, 2000 y 2007, demostrando su rendimiento superior.
Legado y Esfuerzos de Modernización
A pesar de su exitoso trabajo, el consorcio Mudry se declaró en bancarrota en 1997. Los derechos de sus aeronaves fueron transferidos a “Akrotech Europe”, que a partir de 1999 pasó a llamarse “CAP Aviation”. El 12 de mayo de 1997, Akrotech Europe comenzó la producción de aviones, incluyendo el CAP 222, una variante acrobática biplaza basada en el Giles G-202 estadounidense, que realizó su primer vuelo el 12 de junio de 1997.
Tras un trágico incidente en 2005, los vuelos de todos los aviones de la familia CAP fueron prohibidos temporalmente. Posteriormente se realizaron importantes modificaciones en toda la flota, incluyendo el modelo más reciente monoplaza, el CAP 232. Equipado con un motor Textron Lycoming AEIO-540-L1B5 de 300 CV, el CAP 232 ganó un primer premio en un campeonato internacional en 2007, reafirmando el espíritu competitivo de la familia.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CAP 2 31 |
| Envergadura, m | 8. 80 |
| Longitud de la aeronave, m | 6.75 |
| Altura de la aeronave, m | 1. 90 |
| Superficie alar, m2 | 9. 86 |
| Peso vacío | 630 |
| Peso máximo al despegue | 730 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Lycoming AEI0-540-L1 B5D |
| Potencia, hp | 1 x 300 |
| Velocidad máxima, km/h | 330 |
| Velocidad de crucero, km/h | 300 |
| Alcance práctico, km | 360 |
| Tasa de ascenso máxima, m/min | 960 |
| Carga G máxima operativa | 10 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del CAP 230
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FranciaMudry
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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