Caproni Ca.312

A finales de 1939, la Fuerza Aérea Belga encargó a la firma Caproni una modificación del bombardero-reconocimiento ligero Caproni Ca.310 Libeccio. Se fabricaron dos aviones, que recibieron la designación Ca.312. Este modelo era esencialmente un Ca.310 remotorizado, equipado con motores Piaggio P.XVI C.35 de 700 CV y hélices de tres palas.

Adquisición Belga y Destino

Tras unas pruebas exitosas, el mando de la Fuerza Aérea Belga encargó 24 ejemplares de esta máquina. Sin embargo, el inicio de la ocupación alemana frustró estos planes. Los dos prototipos fabricados fueron entregados a la Regia Aeronautica.

Después de la guerra, estos aviones fueron devueltos a los belgas, quienes los utilizaron posteriormente en su colonia africana, el Congo. El Ca.312 tuvo así una breve, pero significativa, historia operativa a pesar de las interrupciones iniciales causadas por la guerra.

Proyecto Noruego de Hidroavión

En 1940, el gobierno noruego también buscó adquirir el Ca.312. Encargaron 15 máquinas flotantes Ca.312bis (IDRO) con una sección delantera del fuselaje transparente y sin escalones.

Al igual que en la situación belga, la invasión alemana de Noruega imposibilitó estas entregas. En consecuencia, el Ca.312bis IDRO siguió siendo solo un proyecto para las fuerzas noruegas, nunca llegando al servicio operativo con ellos.

Especificaciones Técnicas

Modificación	Ca.312
Envergadura, m	16.20
Longitud, m	12.20
Altura, m	3.52
Superficie alar, m2	38.70
Peso vacío	3400
Peso normal al despegue	5000
Tipo de motor	2 Motores de pistón Piaggio P.XVI C.35
Potencia, CV	2 x 700
Velocidad máxima, km/h	430
Velocidad de crucero, km/h	370
Alcance práctico, km	1 550
Alcance con carga máxima de bombas, km	1000
Tasa de ascenso, m/min	444
Techo práctico, m	7800
Tripulación	3
Armamento	tres ametralladoras de 7.7 mm; carga de bombas – 400 kg

Galería de imágenes y diagramas del Caproni Ca.312

Ca.31	Ca.31
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