AtaqueCaudron C.800 Ramier
En 1936, el ingeniero Marcel Riffard, diseñador jefe de la firma Société des Avions Caudron, desarrolló el proyecto del avión ligero multipropósito Caudron C.800 Ramier. Era un monoplano de ala baja en voladizo, biplaza, de madera, equipado con un motor Train 6T de seis cilindros y 60 CV de potencia. Su diseño simple y económico (el avión se planeaba vender por solo 38.000 francos) podría haber sido accesible a un amplio círculo de entusiastas de la aviación.
Un Diseño Prometedor
Ese mismo año, una maqueta a escala real del C.800 (con número de registro F-AYOW) se exhibió en el Salón Aeronáutico del Gran Palacio. A pesar de que todo estaba listo para la construcción del prototipo, la capacidad de la empresa Caudron estaba completamente ocupada con pedidos militares y el proyecto fue cancelado.
La Variante C.750 Ramier Major
Solo en papel quedó también la modificación cuatriplaza del avión, el C.750 Ramier Major, con un motor Renault 4 Pei de 140 CV. Esta máquina tenía una construcción mixta, una envergadura de 11,5 metros y una superficie alar de 21 m². Con una masa de despegue de 1100 kilogramos, el C.750 debía desarrollar una velocidad de 225 km/h y volar una distancia de 800 kilómetros.
El Legado del C.800
El número C.800 no utilizado pasó después de la guerra al ingeniero Raymond Jarlaud, quien desarrolló el planeador deportivo C.800 Épervier.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C.800 |
| Envergadura, m | 11.00 |
| Longitud, m | 8.40 |
| Altura, m | 2.32 |
| Superficie alar, m2 | 17. 20 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Train 6T |
| Potencia, hp | 1 x 60 |
| Velocidad máxima, km/h | 170 |
| Alcance práctico, km | 400 |
| Tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.800 Ramier
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Francia
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Fuentes y Rigurosidad
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