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CBY-3 Loadmaster

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CBY-3 Loadmaster

El avión de pasajeros CBY-3 Loadmaster fue desarrollado por el diseñador de aviación estadounidense Vincent Justus Burnelli a finales de la Segunda Guerra Mundial. Tras el fin del conflicto, Burnelli llegó a un acuerdo con la firma canadiense Canadian Car & Foundry Co. para la construcción del CBY-3.

Orígenes y Diseño

Este avión representó una evolución del modelo UB-14. Al igual que su predecesor, era un monoplano de ala alta con un fuselaje ancho diseñado para generar sustentación. Sin embargo, a diferencia del UB-14, el CBY-3 presentaba un ala en voladizo, no arriostrada.

La cabina de pasajeros era notablemente espaciosa, midiendo 7,9 x 6,1 metros. Estaba propulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney R-1830 de 1200 CV cada uno, y su capacidad de pasajeros se incrementó hasta 25 personas.

Historia Operativa y Legado

Solo se construyó una unidad de este avión, que realizó su primer vuelo en agosto de 1945, pilotado por Chalmers H. Goodlin. Este prototipo, junto con los derechos de producción, fue adquirido por Airlifts Inc. de Miami, Florida. Sin embargo, el avión no entró en producción en serie y el prototipo fue revendido a Venezuela.

Posteriormente, regresó a la compañía Burnelli Avionics y fue reequipado con motores Wright R-2600. Finalmente, en 1964, el CBY-3 fue donado al museo de aviación del estado de Connecticut, donde se conserva como una pieza de exhibición. A lo largo de su vida, el CBY-3 tuvo varios números de registro, incluyendo CFBEL, N17N, WXERC y nuevamente N17N.

Especificaciones Técnicas

Modificación CBY-3
Envergadura, m 26.21
Longitud, m 17.37
Peso máximo al despegue, kg 12247
Tipo de motor 2 Motor de pistón Pratt & Whitney R-1830
Potencia, hp 2 x 1200
Tripulación, tripulantes 2
Carga útil 25 pasajeros

Galería de imágenes y diagramas del CBY-3 Loadmaster

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Canadiense

Equipo Editorial de ArchivoAéreo

Grupo de investigadores y entusiastas de la aviación dedicados a documentar y preservar la historia aeronáutica mundial. Todos los artículos son revisados para garantizar precisión histórica.

Fuentes y Rigurosidad

La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.

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